A Yellow, a empresa de transporte rodoviário que encerrou suas operações e pediu proteção contra falência neste verão, rejeitou na quarta-feira a oferta de um executivo de transporte rodoviário para comprar e reestruturar seu negócio.
Numa carta enviada ao potencial comprador, os advogados da Yellow argumentaram que a oferta “não era viável”, afirmando não terem obtido qualquer indicação de que a oferta contava com o apoio dos credores da empresa, incluindo o Departamento do Tesouro, que tinha feito um empréstimo de emergência. para a empresa durante a pandemia.
A carta, cuja cópia foi revisada pelo The New York Times na quinta-feira, também dizia que o plano para reviver o Amarelo subestimou os custos e as dificuldades de tal esforço. A oferta não seria “confirmável por um tribunal de falências ou no melhor interesse das partes interessadas da Yellow”, dizia a carta.
A administração da Yellow pretende concluir em breve seu próprio plano de falência, que envolve a venda dos ativos da empresa a diversos compradores. A empresa esta semana divulgou os resultados de um leilão em que os licitantes vencedores se comprometeram a gastar quase US$ 1,9 bilhão em 128 terminais, os ativos mais valiosos da Yellow. Em 12 de dezembro, a empresa planeja buscar aprovação para as vendas de um juiz federal de falências em Delaware.
A carta é um golpe para a oferta liderada por Sarah Riggs Amico, presidente executiva da empresa de transporte rodoviário Jack Cooper, que propôs assumir e reviver a Yellow. Seu plano tem o apoio da Irmandade Internacional de Caminhoneiros, sindicato que representava a maioria dos funcionários de Yellow. Ela pretendia contratar de volta muitos desses trabalhadores e agilizar as operações da empresa.
A Sra. Riggs Amico não fez comentários imediatos sobre a carta de Yellow.
A sua proposta precisava do apoio do Tesouro e do Fundo de Pensões dos Estados Centrais, dois dos maiores credores de Yellow. Para que o plano de Riggs Amico funcionasse, o Tesouro, um credor garantido, teria de adiar o reembolso dos 700 milhões de dólares que emprestou a Yellow em 2020 sob a administração Trump, e que vence no próximo ano. A oferta também precisava do apoio do fundo de pensões, o maior credor quirografário. O plano de Riggs Amico oferecia ao fundo US$ 500 milhões em ações preferenciais da nova empresa que ela esperava criar com os ativos e funcionários da Yellow.
Seu plano previa empregar cerca de 15 mil pessoas, cerca de metade do número que trabalhava para a Yellow antes de seus líderes fecharem a empresa e pedirem falência. Vários membros do Congresso instaram o Tesouro a considerar o plano de Riggs Amico, dizendo que poderia salvar empregos.
Mas analistas de transporte rodoviário disseram que seria difícil reviver a Yellow porque muitos de seus clientes provavelmente já usavam outras empresas de transporte rodoviário. E muitos dos seus funcionários – cerca de 10 mil deles – parecem ter encontrado emprego noutros lugares, disse Avery Vise, vice-presidente de transporte rodoviário da FTR, uma empresa de investigação que se concentra na indústria do transporte de mercadorias.
