O sindicato United Auto Workers e as três montadoras de Detroit retomaram no sábado as negociações sobre um novo contrato de trabalho, enquanto uma greve direcionada entrava em seu segundo dia.
O sindicato está em greve contra os três fabricantes – General Motors, Ford e Stellantis – mas por enquanto limitou as paralisações de trabalho a uma fábrica em cada uma das empresas: uma fábrica da Ford em Michigan, uma fábrica da GM no Missouri e uma fábrica da Stellantis em Ohio. .
“Tivemos conversas razoavelmente produtivas com a Ford hoje”, disse o sindicato em comunicado. Não fez menção às negociações com GM e Stellantis.
Na sexta-feira, a Ford disse que disse a 600 trabalhadores que não fazem parte da greve para não se apresentarem ao trabalho, e a GM disse que a paralisação do trabalho poderia forçá-la a demitir cerca de 2.000 trabalhadores em uma fábrica no Kansas que recebe peças da fábrica do Missouri.
Num comunicado divulgado no sábado, o presidente do UAW, Shawn Fain, disse que as sugestões das montadoras sobre possíveis demissões tinham a intenção de “espremer nosso membro a se contentar com menos” do que o sindicato exigiu.
“Com seus lucros recordes, eles não precisam demitir um único funcionário”, disse ele.
O sindicato procura um aumento salarial substancial, uma expansão dos planos de pensões para cobrir todos os trabalhadores, cuidados de saúde pagos pela empresa aos reformados e semanas de trabalho mais curtas. Procura também o fim do sistema salarial “escalonado”, no qual as novas contratações começam com pouco mais de metade do salário padrão do sindicato e têm de trabalhar oito anos antes de atingirem o nível superior.
Na sua lista inicial de exigências, o UAW apelou a um aumento salarial de 40 por cento, dizendo que corresponde ao aumento salarial médio que os principais executivos das três empresas obtiveram nos últimos quatro anos.
No sábado, a Stellantis – controladora da Chrysler, Dodge, Jeep e Ram – disse que sua oferta mais recente previa um aumento imediato de 10 por cento e aumentos adicionais que aumentariam os salários em um total de 21 por cento durante a vigência do novo contrato, que normalmente é de quatro anos.
A empresa também disse que se ofereceu para permitir ajustes salariais com base na inflação. De acordo com a sua proposta, as novas contratações aumentariam para o salário mais alto – atualmente 32 dólares por hora – ao longo de quatro anos, em vez de oito. Os trabalhadores temporários, que agora ganham US$ 16,67 por hora, passariam para cerca de US$ 21 por hora, disse Stellantis.
“É uma oferta muito justa e altamente competitiva”, disse Mark Stewart, diretor de operações da divisão norte-americana da Stellantis, em teleconferência.
“Entendemos claramente que estivemos num ambiente inflacionário”, disse Stewart. “Entendemos que precisamos fazer mudanças para refletir o que aconteceu desde o último contrato.” Ao mesmo tempo, continuou ele, a empresa tem de garantir que pode competir com rivais que operam fábricas não sindicalizadas, incluindo a Tesla e fabricantes de automóveis estrangeiros como a Toyota, Honda e Volkswagen.
“Precisamos ter uma indústria viável”, disse Stewart. “No final das contas, temos que ser capazes de competir.”
A GM e a Ford fizeram ofertas semelhantes sobre salários e reduziram a subida para o salário mais alto para quatro anos, mas todas as três empresas rejeitaram muitas das outras exigências do sindicato relacionadas com pensões, cuidados de saúde e segurança no emprego.
Stewart também disse que a Stellantis fez uma proposta para fornecer “segurança no emprego” para cerca de 1.350 pessoas que perderam seus empregos no início deste ano, quando a Stellantis desativou uma fábrica em Belvidere, Illinois. fazer com que a fábrica de Belvidere produzisse novos veículos, um passo que sinalizaria o planejamento de uma reabertura total da fábrica.
No entanto, essa oferta só permaneceu em cima da mesa até o início da greve.
Mais tarde no sábado, Fain divulgou um comunicado: “Belvidere Assembly era uma fábrica lucrativa que há apenas alguns anos sustentava cerca de 5.000 trabalhadores e suas famílias. Agora esse número é zero e a Stellantis quer continuar jogando.” Ele acrescentou: “Nossa atitude é: Salve Belvidere”.
A reabertura dessa fábrica é um dos objetivos mais importantes do Sr. Fain. Ele foi eleito para o cargo no início deste ano com a promessa de adotar uma abordagem mais dura e conflituosa do que seus antecessores.
Há quatro anos, o UAW entrou em greve durante 40 dias contra a GM e esperava pressionar a empresa a reabrir uma fábrica em Lordstown, Ohio, que a GM tinha marcado para fechar. No final, o sindicato concordou com um acordo que permitiu à empresa fechar a fábrica.
