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A União Europeia planeia adiar regras estritas de conteúdo local que teriam levado à imposição de tarifas dispendiosas sobre automóveis comercializados entre o bloco e a Grã-Bretanha a partir de 1 de Janeiro.
“Isso elimina a ameaça de tarifas sobre a exportação de veículos elétricos da UE para o Reino Unido e vice-versa”, disse Maros Sefcovic, vice-presidente executivo da União Europeia. disse aos jornalistas em Bruxelas Quarta-feira.
Por que é importante: Alívio para as montadoras que enfrentavam tarifas.
A proposta prevê um atraso de três anos na regra comercial e representa um enorme alívio para muitos fabricantes de automóveis, especialmente aqueles com fábricas na Grã-Bretanha. Oitenta por cento dos carros fabricados na Grã-Bretanha são exportados, sendo que 60% deles vão para a União Europeia. O atraso significa que os veículos elétricos britânicos com baterias fabricadas fora da Europa não enfrentarão mais tarifas de até 10% a partir de três semanas.
Os fabricantes de automóveis europeus teriam enfrentado impactos semelhantes nas suas vendas de automóveis para a Grã-Bretanha, um mercado importante. O atraso será provavelmente visto como uma vitória para o governo britânico do primeiro-ministro Rishi Sunak, que fez lobby pela mudança juntamente com a indústria automóvel europeia.
Antecedentes: A Europa e a Grã-Bretanha não fabricam baterias suficientes.
A regra teria tornado praticamente impossível que os carros fabricados na Grã-Bretanha com baterias provenientes da Ásia fossem importados para a União Europeia sem tarifas.
Nem a Grã-Bretanha nem a Europa estão a fabricar baterias suficientes para o número crescente de veículos eléctricos que se espera que sejam produzidos nos próximos anos. As baterias são os componentes mais caros dos veículos elétricos.
As regras de origem local foram concebidas para desencorajar os fabricantes de automóveis de importar peças caras e para incentivar a produção local. Mas esta regra teria sido contraproducente, argumentou a indústria automóvel, ao forçar os consumidores a pagar mais por muitos veículos eléctricos. Esses preços mais elevados poderiam ter aberto a porta para veículos eléctricos de fora da Europa, especialmente da China, cujos fabricantes estão a produzir modelos de baixo custo que ganharam força na Grã-Bretanha.
O que acontece a seguir: É hora de a indústria de baterias “se atualizar”.
A proposta ainda precisa do apoio dos governos da União Europeia. As primeiras indicações são de que será bem recebido pela indústria automobilística. Uma prorrogação daria “à indústria europeia de baterias tempo para se recuperar”, disse a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores, um grupo comercial britânico, em um comunicado na quarta-feira.
Sefcovic também disse que a União Europeia planeia fornecer 3 mil milhões de euros (3,25 mil milhões de dólares) para encorajar a produção local de baterias.
