Na véspera Após um julgamento sobre a morte do engenheiro da Apple Walter Huang, de 38 anos, que morreu em 2018 quando seu Modelo X atingiu uma barreira na rodovia, a Tesla resolveu o processo na segunda-feira, Bloomberg relatado.
A empresa de automóveis elétricos evitou o que poderia ter sido um longo julgamento com júri sobre o seu controverso sistema de condução automatizada e o papel que pode ter desempenhado na colisão. Os termos do acordo não foram divulgados nos autos.
Um investigação do National Transportation Safety Board afirmou que o motorista “provavelmente se distraiu com um aplicativo de jogo em seu celular antes do acidente”, ao mesmo tempo que citou as “limitações” do sistema de piloto automático da Tesla. O relatório também descobriu que o piloto automático esteve “ativo” por quase 19 minutos antes do acidente fatal, quando o veículo acelerou a quase 71 mph e bateu na barreira.
Em dezembro de 2023, dois milhões de veículos Tesla foram recolhidos após uma investigação de dois anos pela Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA). A agência descobriu que os modelos de carros com recurso de direção autônoma – incluindo os modelos Y, S, 3 e X produzidos entre 5 de outubro de 2012 e 7 de dezembro de 2023 – contêm uma falha de software de alto risco que provavelmente contribuiu a um aumento de naufrágios e acidentes.
Embora a empresa não tenha concordado com as conclusões da investigação da NHTSA, Tesla aceitou a decisão de recall na esperança de resolver a investigação. Em fevereiro daquele ano, 360 mil veículos Tesla com seu software Full Self-Driving Beta também foram recolhidos.
Na companhia postagem no blog publicado em 30 de março de 2018, Tesla disse que Huang recebeu “vários avisos visuais e um aviso sonoro prático no início da viagem” e que suas mãos não foram detectadas no volante por seis segundos antes da colisão. O site da Tesla afirma que, embora o piloto automático, o piloto automático aprimorado e a capacidade total de direção autônoma sejam “projetados para se tornarem mais capazes ao longo do tempo, os recursos atualmente habilitados não tornam o veículo autônomo”.
A família de Huang também processou o estado da Califórnia, por Bloombergalegando que o departamento de transporte da Califórnia não conseguiu reparar a barreira que havia sido danificada em uma colisão anterior e argumentando que, se tivesse sido consertada, poderia ter absorvido o impacto da queda do Modelo X e salvou a vida de Walter.
