Semanas depois de os mecânicos que trabalhavam para a Tesla na Suécia abandonarem os seus empregos no final de outubro, membros de outros sindicatos em todo o país e na Dinamarca e na Noruega juntaram-se aos mecânicos em solidariedade, recusando-se a fornecer serviços à Tesla para pressionar a montadora a assinar um acordo coletivo. com os seus trabalhadores suecos.
A greve na Suécia, de 120 mecânicos representados pelo sindicato IF Metall, foi a primeira ação laboral contra a Tesla, fabricante norte-americana de veículos elétricos fundada há 20 anos e dirigida por Elon Musk. A greve se espalhou para além da Suécia depois que trabalhadores portuários na Dinamarca disseram que iriam parar de descarregar veículos Tesla em portos de todo o país.
A Tesla não fabrica carros na Suécia e o país é um mercado relativamente pequeno para a montadora. Nem todos os mecânicos dos seus sete centros de serviço participam da greve. Mas o apoio cada vez maior dos sindicatos, incluindo dos trabalhadores portuários, eléctricos e postais, pressionou a montadora a tomar medidas legais para obrigar a entrega de matrículas. Foram proferidas decisões provisórias em dois processos judiciais, mas as decisões finais ainda estão pendentes.
Os sindicatos dizem que a Tesla está a desrespeitar a tradição sueca de acordos colectivos. Cerca de 90 por cento dos trabalhadores suecos estão abrangidos por estes acordos, que se aplicam a trabalhadores não sindicalizados e estabelecem condições de trabalho em todos os setores. Têm uma longa história nos países nórdicos e são amplamente considerados cruciais para a manutenção da coesão social e de um elevado nível de vida.
Os grevistas e os sindicatos que defendem a sua causa “estão a travar uma batalha incrivelmente importante neste momento”, disse Jan Villadsen, presidente do sindicato 3F Transport, que representa os trabalhadores portuários dinamarqueses, num comunicado. “Mesmo que você seja um dos mais ricos do mundo, não pode simplesmente criar suas próprias regras”, disse ele, referindo-se a Musk.
Mas o Modelo Y da Tesla é um veículo utilitário esportivo extremamente popular na Suécia, liderando a lista de carros elétricos vendidos este ano. Alguns responsáveis da indústria na Suécia estão preocupados com o facto de uma batalha laboral prolongada poder prejudicar os negócios das oficinas forçadas a interromper a manutenção dos veículos Tesla.
O que está em jogo para o sindicato?
IF Metall quer que Tesla inicie negociações sobre a adoção de um acordo coletivo. O pacto estabeleceria a base para salários e benefícios para todos, embora apenas cerca de 70 dos 120 mecânicos da Tesla na Suécia pertençam ao sindicato.
O sindicato acredita que a maioria dos seus membros na Tesla está em casa, mas admite que “lamentavelmente alguns estão no trabalho, apesar da greve”.
Pelo menos 10 outros sindicatos aderiram recusando-se a limpar as instalações da Tesla, fazer a manutenção dos seus carregadores de bateria ou pintar e reparar os seus veículos. Ao todo, cerca de 150 membros do IF Metall e de outros sindicatos estão envolvidos de alguma forma na greve, disse o sindicato.
Os líderes sindicais veem o bloqueio contra Tesla como uma defesa do modelo sueco, um modo de vida que definiu a economia do país durante décadas. No seu cerne está a cooperação entre empregadores e empregados para garantir que ambas as partes beneficiem igualmente do lucro de uma empresa.
Mas o trabalho organizado não é tão forte nas indústrias verdes emergentes, e os líderes sindicais na Suécia estão preocupados com o facto de que, se esses empregos permanecerem não sindicalizados, terão salários mais baixos e menos benefícios.
Como Tesla reagiu?
A Tesla, que começou a vender carros na Suécia em 2013, não respondeu aos repetidos pedidos de comentários. Mas Musk deixou claro mais de uma vez o que pensa sobre o trabalho organizado, mais recentemente em o DealBook Summit Em Nova Iórque.
“Discordo da ideia de sindicatos”, disse Musk, depois acusou-os de criarem “uma situação de senhores e camponeses” dentro da força de trabalho e de provocarem o descontentamento entre gestores e trabalhadores. “Acho que os sindicatos tentam naturalmente criar negatividade dentro de uma empresa”, disse ele.
A Tesla insistiu que segue as leis trabalhistas suecas, mas optou por não assinar um acordo coletivo. Nenhum dos seus centros de serviços foi forçado a fechar por causa da greve.
Quando os funcionários dos correios pararam de entregar placas à Tesla, a empresa processou a agência governamental que produz as placas e a PostNorden, a empresa postal que o governo usa para entregá-las. Os membros do sindicato da empresa postal têm se recusado a entregar toda a correspondência de Tesla, incluindo as placas. A Tesla argumentou que a agência deveria fornecer as placas diretamente à montadora e exigiu que a empresa postal entregasse as placas que possuía.
No final de novembro, um juiz decidiu que a agência deveria disponibilizar as placas para a Tesla, mas posteriormente anulou a decisão, deixando a empresa dependente da PostNorden.
Como os trabalhadores de outros países estão se envolvendo?
A solidariedade entre os sindicatos nos países nórdicos é forte e o IF Metall tem estado em conversações com grupos trabalhistas vizinhos. Uma tática é simplesmente bloquear a entrada de novos veículos Tesla no país: na Dinamarca, responsáveis do sindicato 3F Transport, que representa trabalhadores portuários e motoristas, disseram que iriam parar de descarregar veículos Tesla com destino à Suécia que chegassem aos portos dinamarqueses. Eles se juntam aos estivadores suecos que se recusaram a descarregar os veículos desde meados de novembro.
A montadora tentou escapar do bloqueio dos estivadores transportando carros de países vizinhos para a Suécia, mas assim que os estivadores dinamarqueses aderirem à greve, um ponto de entrada fácil – a ponte que liga Copenhague a Malmo, na Suécia – será fechado. A confederação de sindicatos Fellesforbundet na Noruega disse que iria boicotar o transporte de automóveis para a Suécia. Os sindicatos da Dinamarca e da Noruega afirmaram que o boicote seria dirigido apenas aos automóveis destinados à Suécia.
As pessoas na Suécia apoiam a greve?
O apoio foi dividido. Alguns vêem a greve como uma declaração importante sobre o seu modo de vida, e outros dizem que o sindicato foi longe demais e está a promover uma luta invencível e, para alguns, injusta.
O Modelo Y foi classificado como o veículo elétrico mais vendido na Suécia em novembro, refletindo a procura contínua apesar da greve.
Um responsável de uma associação que representa oficinas de reparação automóvel locais também manifestou preocupação pelo facto de alguns dos seus membros estarem a ser duramente atingidos pelas greves de simpatia, que os impedem de realizar quaisquer reparações.
“Vemos que é uma situação infeliz que, no caso de um conflito prolongado, corre o risco de ameaçar os empregos suecos”, disse Hanna Alsen, chefe de negociações da Associação dos Empregadores da Indústria Automóvel.
Quanto tempo pode durar a greve?
As greves são raras na Suécia. Muitas vezes a ameaça de uma paralisação é suficiente para o início das negociações. A IF Metall disse que tentou durante anos trazer a Tesla para a mesa de negociações.
O sindicato disse que está preparado para uma luta prolongada, mas encerraria a ação se a Tesla concordasse em discutir um acordo coletivo.
Ao mesmo tempo, a Tesla continua a ser o único grande fabricante de automóveis dos EUA sem representação sindical. A empresa manteve-se resistente aos sindicatos mesmo em países europeus com fortes tradições de trabalho organizado, incluindo a Alemanha, onde a Tesla abriu uma fábrica em 2022.
Esben Pedersen, que ajudou a trazer a Tesla para a Europa, disse que a montadora pode ter se encurralado na Suécia, acrescentando que a greve trata de uma questão maior do que apenas salários e benefícios.
“Trata-se de um choque cultural entre dois sistemas distintos: o modelo de mercado de trabalho escandinavo, que enfatiza a negociação coletiva, e o espírito de agilidade na articulação do Vale do Silício, juntamente com o foco de Elon na integração vertical”, disse ele. “Mesmo que ele ofereça uma compensação que exceda os requisitos, a greve provavelmente continuará até que Tesla concorde com um acordo coletivo de trabalho.”
