O conglomerado automotivo Stellantis é recordando centenas de milhares de veículos – especificamente Dodge Chargers e Chrysler 300 modelados de 2018 a 2021 – citando airbags laterais que podem romper e lançar estilhaços, de acordo com documentos publicados pela Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário.
Os documentos dizem que os airbags de ambos os lados podem ter um inflador defeituoso, colocando os passageiros em risco de lançar projéteis dentro dos veículos. Nenhum ferimento foi relatado.
Chrysler e Dodge são duas das várias marcas automotivas do portfólio da Stellantis. O número total de Dodge Chargers em recall é 217.802, enquanto para a Chrysler esse número é 67.180. A Stellantis estimou em um comunicado na sexta-feira que o inflador defeituoso existe em “menos de um por cento da população de recall”.
O departamento de conformidade regulatória da Chrysler abriu uma investigação sobre esses carros em 17 de fevereiro de 2023 e, durante o ano seguinte, determinou que “os veículos afetados podem ter tido umidade introduzida no inflador durante a fabricação do fornecedor, o que pode causar corrosão interna ao longo do tempo”.
No dia 7 de março, a empresa iniciou o recall.
A Stellantis, que foi formada em 2021 através da fusão da Fiat Chrysler e da montadora francesa Peugeot, também anunciou demissões na sexta-feira, a partir de 31 de março. A empresa disse que estava reduzindo sua força de trabalho de engenharia e software em cerca de 2 por cento, citando “incertezas sem precedentes e pressões competitivas intensificadas em todo o mundo.”
“Embora entendamos que se trata de uma notícia difícil, estas ações irão alinhar melhor os recursos, preservando ao mesmo tempo as competências críticas necessárias para proteger a nossa vantagem competitiva”, disse Stellantis num comunicado.
No final de 2021, a Stellantis anunciou um investimento de 34 mil milhões de dólares até 2025 no desenvolvimento de carros baseados em software para rivalizar com a Tesla.
Uma das metas da empresa é que 50% dos automóveis de passageiros e caminhões leves vendidos nos Estados Unidos sejam veículos elétricos até o final da década. Mas a transição para veículos eléctricos não foi tranquila. No ano passado, a Stellantis ofereceu aquisições a milhares de funcionários, num esforço para cortar custos e facilitar a transição.
Os proprietários serão notificados do recall a partir de 3 de maio. O inflador foi fabricado pela Joyson Safety Systems, empresa que, em 2018, comprou o já falido fornecedor japonês Takata, responsável pelo maior recall da história automotiva por causa de airbags com defeito. . Stellantis disse que esses infladores não usam o mesmo design dos airbags Takata em recall.
O relatório citou cinco casos de clientes reclamando sobre o problema. Um porta-voz disse que quatro desses cinco casos ocorreram no Oriente Médio e que os veículos estavam estacionados em todos os cinco. A empresa também disse que não tinha conhecimento de quaisquer lesões relacionadas ao defeito.
No mês passado, a Jeep, que também é propriedade da Stellantis, fez recall de mais de 330 mil Jeep Grand Cherokees – modelado entre 2021 e 2023 – devido a problemas no volante.
