Atenção: Este post contém spoilers de Sena.
Em 1º de maio de 1994, no início da sexta volta do Grande Prêmio de San Marino da Itália, Ayrton Senna Da Silva, de 34 anos, bateu seu recém-projetado carro de corrida Williams em um muro de concreto a 230 quilômetros por hora. Mais tarde naquele dia, o piloto de Fórmula 1, vencedor de três campeonatos, seria declarado morto em um hospital local, causando ondas de choque em todo o mundo das corridas e em seu país natal, o Brasil.
O evento constitui a primeira breve sequência de Sena, uma nova minissérie Netflix de seis episódios, que traça a maior parte de sua vida adulta no automobilismo e sua ascensão ao topo do esporte. No processo de alcançar a grandeza nas pistas (terminou sua carreira de 10 anos com 41 vitórias, 65 pole positions e 80 pódios), Senna se tornou um dos poucos pilotos a transcender o esporte em si – ele era ao mesmo tempo um superastro global e um herói nacional para os brasileiros, que se reuniam em torno das televisões toda vez que ele colocava o cinto de segurança no carro e abaixava a tampa do capacete. Quando ele dirigia, todos assistiam.
Ao longo da série, o showrunner e codiretor Vincente Amorim (santo, Princesa Yakuza) narra a criação de sua celebridade quase mítica e a escada desafiadora que ele subiu para alcançar as alturas máximas do esporte. Como a maioria dos atletas de elite, Senna, interpretado com forte determinação por Gabriel Leone, herdou desde cedo um amor pelas corridas e combinou-o com sua personalidade inflexível e determinada, um desejo incansável de ser o melhor que moldou seu relacionamento com a família, companheiros de equipe e competidores. Ao se formar em diferentes níveis de corrida e chegar à F1 em 1984, ele possuía extremo comando no banco do piloto, exibia agressividade em todas as oportunidades e provava que poderia vencer em qualquer nível, em qualquer superfície, contra qualquer adversário.
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Você já deve conhecer um pouco dessa jornada e histórico se assistiu ao filme com título idêntico Senao cativante e premiado documentário de 2010 do diretor Asif Kapadia que (convenientemente) também está disponível na Netflix. Em uma ruptura com a forma típica de documentário, Kapadia usou exclusivamente imagens de arquivo de casa e de corrida, sacrificando cabeças falantes para um relato mais íntimo e imediato das proezas de direção de Senna e da busca pela grandeza enquanto ele se movia entre equipes de corrida e navegava na política da Fórmula 1. Embora a minissérie dramatize muitos dos mesmos momentos, ela também preenche algumas das lacunas fora da pista que Kapadia deixa de fora, incluindo o primeiro casamento de Senna, seu início de carreira no Reino Unido e as complexidades de sua rivalidade com o piloto francês Alain Prost. (Matt Mella).
A ascensão de Senna à glória na F1
Mesmo quando criança, Senna tinha uma sede irregular de dirigir e começou a competir em karts aos 13 anos. O sucesso inicial o motivou a se mudar para o Reino Unido em 1981, correr com carros reais e seguir o automobilismo de Fórmula.
Enquanto Senna tentava seguir uma carreira profissional, o seu país natal, o Brasil, estava no meio de uma ditadura militar de 21 anos, que deixou a maior parte do país na pobreza. À medida que o desemprego aumentava, Senna ofereceu esperança e orgulho a muitos residentes brasileiros. Amorim e a co-diretora Júlia Rezende ocasionalmente acenam para as lutas econômicas e políticas do Brasil em várias manchetes de jornais e reportagens de televisão, e durante alguns vislumbres de pai e filho brasileiros, que vão à televisão quando Senna corre.
A maioria SenaOs dois primeiros episódios narram seu crescimento como piloto na Inglaterra. Embora suas táticas agressivas e de vitória não o agradassem à equipe, Senna ainda venceu o campeonato da Fórmula Ford em seu primeiro ano. Senna inicialmente se aposenta para apaziguar sua esposa Lillian e seus pais, que querem que ele assuma os negócios da família, mas seu sucesso instantâneo o puxa de volta para a Inglaterra. Não demora muito para que ele abandone a vida no Brasil, se separe de Lillian e continue sua ascensão na Fórmula.
Em meio à migração de Senna entre equipes e níveis de corrida, Amorim destaca alguns dos preconceitos enfrentados pelos atletas latinos. Depois que Senna vence o campeonato de F3, as equipes de Fórmula 1 – especificamente a Lotus – começam a prestar atenção. Mas não importa seus impressionantes tempos de volta, a maioria dos executivos se recusa a dar um tratamento justo a Senna. “Ele simplesmente não é britânico”, diz um alto escalão da Imperial Tobacco, patrocinadora titular da Lotus.
Eventualmente, Senna se juntou à Toleman, uma empresa de corrida menor que não tinha design de carro ou motor para competir com as principais marcas de F1. E ainda assim, durante seu primeiro ano, ele provou suas habilidades para o mundo. “É como uma droga”, disse Senna após obter sucesso precoce. “Depois de experimentar, você continua procurando por isso o tempo todo.”
A rivalidade nasce
É difícil capturar a emoção e o perigo da Fórmula 1 e condensá-los na telinha, mas Amorim traduz efetivamente a sensação dentro do cockpit. Apoiando-se em uma trilha sonora de motores acelerados e mudanças de marcha, ele habilmente captura imagens aéreas de arquivo das corridas com close-ups hiperfocados de sua própria câmera, misturando CGI e carros reais para combinar com o ritmo alucinante do esporte e a curva de revirar o estômago de Senna. abraçando. Em alguns momentos do campeonato, o brasileiro descreve a experiência de dirigir como se estivesse “em outra dimensão” e Sena compromete-se com essa dimensão fora do corpo com energia cinética abstrata.
À medida que Senna se tornou primeiro um piloto agressivo na Toleman e depois ameaçador na Lotus, Prost se tornou o rosto do mundo das corridas na McLaren. A dupla logo criaria uma rivalidade, embora seu relacionamento gelado não tenha se cristalizado até que se tornassem companheiros de equipe da McLaren em 1988. Em determinado momento da temporada, Senna empurrou Prost em direção a um pitwall (um ato tempestuoso não apresentado na minissérie), e seu a rivalidade permaneceu controversa quando a estrela de Senna começou a ofuscar Prost a caminho do primeiro campeonato brasileiro de F1.
A intensa batalha pública só começou em 1989, quando Senna ultrapassou Prost em Ímola durante a relargada, quebrando o que Prost acreditava ser um acordo de cavalheiros. Nos dois anos seguintes, cada um se envolveu em acidentes decisivos do título ao cortar curvas (que valeram a Senna uma desqualificação e suspensão) e manchar a reputação da F1, com Senna denunciando as manobras políticas de Prost e Prost reclamando da direção impulsiva de Senna.
Os rivais acabariam se tornando amigos quando Prost partiu para um cargo de radiodifusão, mas o relacionamento deles alimentou as histórias da F1 por anos e tornou suas corridas eventos imperdíveis.
Um fim prenunciado
No início da temporada de corridas de 1994, Senna previa uma tragédia no horizonte.
Na época, ele estava insatisfeito com seu carro Williams (que recentemente havia perdido suas suspensões e caixas de câmbio automáticas graças a uma proibição em toda a série) e não confiava no asfalto da pista de San Marino. Suas preocupações antes da última corrida aumentaram durante a qualificação de sexta-feira, quando o piloto Rubens Barrichello, amigo e compatriota brasileiro de Senna, capotou o carro e bateu em uma barreira de pneus, necessitando de transporte aéreo para um hospital onde foi diagnosticado com nariz quebrado e hematomas. No dia seguinte, o piloto austríaco Roland Ratzenberger morreu instantaneamente após colidir com uma barreira de concreto devido a uma falha na asa dianteira.
Senna sentiu a gravidade desses momentos. No episódio final, ele pede ao presidente da F1 que adie o Grande Prêmio, uma das muitas ocasiões em que o brasileiro expressou frustrações com as normas de segurança e questionou a liderança da Fórmula 1. Naquele mesmo fim de semana, conforme retratado no episódio final, Prost o incentiva a liderar a Associação de Pilotos por causa da enorme influência que tem com outros pilotos e da influência que tem como o maior nome do esporte.
No final das contas, essas tragédias não dissuadiram Senna de competir. Em uma cena crucial antes da corrida, o médico de Senna, Sid Watkins, pergunta por que ele precisa continuar correndo e não pode simplesmente “desistir e ir pescar”. Senna responde: “Sid, tem certas coisas sobre as quais não temos controle. Não posso desistir, tenho que continuar.” Após a sua morte, a Fórmula 1 fez esforços renovados para melhorar as suas medidas de segurança, que incluíram limitações impostas à aerodinâmica da carroçaria dos carros e um limite de velocidade nas boxes. Com isso, passaram-se 21 anos entre a morte de Senna e a de Jules Biachi, falecido em 2015 devido aos ferimentos sofridos no Grande Prêmio do Japão.
Mas o legado de Senna vai além das pistas. Após sua morte, sua família fundou o Instituto Ayrton Senna, uma fundação de caridade que ele queria formar com sua irmã, Vivianne, antes de competir em 1994. Ao longo de sua carreira, ele fez grandes doações para ajudar crianças brasileiras carentes e queria um lugar unificado para se concentrar na educação e no desenvolvimento humano para a próxima geração. Hoje, Vivianne é a presidente da organização sem fins lucrativos e se dedica a ajudar jovens carentes em memória de seu irmão.
