Tal é a fluidez desse intercâmbio entre elétrico e a combustão que, depois de um tempo, você para de pensar no carro como um híbrido e se contenta em simplesmente aproveitar a experiência visceral do Revuelto – que, embora extremamente divertido, é mais refinado do que qualquer Lamborghini anterior. E não apenas no trem de força. A suspensão também é excepcionalmente avaliada, enquanto a nova caixa de câmbio de oito marchas e dupla embreagem é um grande avanço.
Durante a travagem, o eixo elétrico e o motor elétrico traseiro contribuem para a potência de travagem, para que os travões de fricção possam recarregar a bateria de forma mais eficaz. No entanto, a passagem da regeneração para a frenagem real é tão boa que não consegui dizer onde uma terminava e a outra começava. Na verdade, isso é um exemplo de todo o Revuelto – tudo funciona muito bem junto.
O interior também é uma vitória, o melhor da marca. O layout do volante é lógico e ergonômico. Felizmente, o ajuste e o acabamento aumentaram um ou três níveis. Existem mais espaços de armazenamento e suportes para telefone. O painel de três telas permite que você passe certos dados do display central para o display fino do passageiro. E os assentos são confortáveis o suficiente para, sussurre, uso diário. No geral, está muito arrumado.
Triunfo na pista
O Revuelto mudou minha percepção da Lamborghini. Ao volante, este carro não é agressivo ou brutal (apesar da sua aparência, que é tipicamente machista), nem é intimidante de conduzir. Inspira confiança – até mesmo lisonjeia você – e é escandalosamente divertido.
Embora seja claro que este super-híbrido nunca será tão amigo das emissões como o modelo totalmente eléctrico da marca, também é óbvio que a maioria dos Revueltos – que começam em US$ 608.358 nos EUA, onde as entregas terão lugar a partir de 2024 – poderão encontrar o seu lar natural nas pistas de corrida, à espera da chegada de proprietários ricos para dias ocasionais de indulgência automóvel espirituosa. Isto significa um volume de milhas vitalícias que equivale a uma pequena percentagem do que o ICE familiar médio ou híbrido contribui para as emissões de combustíveis fósseis a cada ano.
Mas esse conceito não é o ponto. Para os amantes do petróleo, aqui está mais uma prova do que a inovação elétrica pode fazer para melhorar o ICE antes que a proibição atinja as vendas na próxima década. Talvez o Revuelto converta mais alguns entusiastas do motor em EV completo antes disso? Deveria.
Um Lamborghini híbrido plug-in pode ser um Lamborghini adequado? Sim. Sim pode. Mas é o que o Revuelto promete para os futuros Lamborghinis que é muito mais eletrizante.
