Vamos começar com três coisas muito importantes que vale a pena mencionar sobre o Jeep’s Avenger. Primeiro, este é o primeiro carro totalmente elétrico da Jeep. Dois, já foi nomeado Carro Europeu do Ano para 2023. Terceiro – e de forma um tanto surpreendente, considerando esses dois primeiros detalhes significativos – não estará à venda nos EUA.
Por que? Jeep acha que não é grande o suficiente para os americanos. “Enquanto o Segmento B, no qual compete o Jeep Avenger, é popular em mercados como a Europa, o consumidor dos EUA tende a preferir veículos nos segmentos de SUVs de médio e grande porte”, disse um porta-voz da marca Jeep à WIRED. “É por isso que estamos lançando outros veículos totalmente elétricos, como o Wagoneer S e o Jeep Recon, que irão competir no segmento de médio porte em todo o mundo, incluindo os EUA.”
Isso pode explicar por que o Avenger é um jipe, mas não como você o conhece. Para começar, é tração dianteira. Enquanto a Jeep se apressará para provar as habilidades robustas do EV apontando para o sistema de controle de tração Selec-Terrain – com seus modos areia, lama e neve – e falando sobre controle de descida de colina e um ângulo de ruptura surpreendentemente decente proporcionado por saliências grossas , até a empresa acabará por admitir que este é um EV de estrada e orientado para a cidade. A trilha Rubicon não é o lugar certo para o Vingador, mas ele passará por cima de qualquer meio-fio da escola e lombada que você quiser jogar.
Esse foco na cidade não é ruim. Na verdade, uma das coisas favoritas da WIRED sobre o Jeep Avenger é que ele é um carro pequeno. Com 4.084 milímetros de comprimento e 1.776 milímetros de largura, não é muito maior que um VW Polo, mesmo que o estilo arrojado e a maior altura de condução proporcionem mais presença na estrada.
E, apesar das dimensões adequadas para a cidade, tem espaço suficiente nos bancos traseiros para que um adulto de tamanho médio se sente confortavelmente atrás de outro na frente. A falta de apoio de braço traseiro central é muito chata, sim, mas o maior problema está nos bancos traseiros. A abertura da porta é estreita e o peitoril que você precisa passar é alto, por isso é fácil tropeçar ao entrar.
Espaço Fora
Deixando de lado as imperfeições de acesso, o espaço interior do Avenger é melhor do que no Vauxhall Mokka-ee está aproximadamente no mesmo nível de alternativas como o MG4. Até mesmo o porta-malas de 355 litros do Jeep, com armazenamento raso de cabos no piso, será capaz de carregar as coisas do dia a dia da maioria das famílias, embora valha a pena ressaltar que o VW ID.3 e Nascido em Cupra são maiores e um pouco mais espaçosos (se não tão bem equipados), apesar de terem um preço semelhante.
Devemos ressaltar que o Jeep faz parte da vasta constelação de Stellantis marcas, o que significa que compartilha peças com Peugeot, Citroen, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, DS e muito mais. Muitos deles também fabricam SUVs familiares elétricos e compactos, como o Jeep. Então não é igual ao e-2008, DS-3 e-Tense e Mokka?
Sim e não. O Avenger é um dos primeiros modelos Stellantis a obter uma versão nova e altamente atualizada da plataforma eCMP da empresa. Chamada, previsivelmente, de eCMP2, esta plataforma contém uma bateria maior de íons de lítio NMC de 54 kWh que oferece capacidade útil de 51 kWh e tem as células dispostas de forma diferente (principalmente sob os bancos dianteiros e traseiros) para supostamente permitir um melhor empacotamento.
O Avenger também recebe um novo motor elétrico de ímã permanente de 154 cv. Apelidado de motor M3, é mais eficiente do que os usados nos carros eCMP anteriores, além de ter uma bomba de calor como padrão – louvado seja, pois esta é uma opção cara em alguns rivais.
Poder do mundo real
Fotografia: Jipe
Tudo isso se combina para dar ao Avenger um alcance WLTP de 249 milhas, e os testes do meu dia sugeriram que ele chegará perto disso na condução no mundo real no verão. Em uma variedade de estradas rurais de fluxo livre e algumas cidades congestionadas, consegui 4,4 m / kWh, mesmo com um pouco de uso vigoroso do modo Sport. Bom para um alcance no mundo real de 224 milhas, então nada mal .
