As vendas da Tesla aumentaram durante os últimos três meses de 2023, depois que a montadora reduziu os preços e os clientes correram para aproveitar as vantagens dos incentivos fiscais sobre veículos elétricos – disposições que serão mais difíceis de obter em 2024.
A empresa disse na terça-feira que vendeu 484.000 carros no quarto trimestre, acima dos 435.000 no terceiro trimestre e 405.000 no quarto trimestre de 2022. No ano inteiro, a Tesla vendeu 1,8 milhão de veículos. Os ganhos colocam a Tesla no caminho certo para vender mais de dois milhões de carros em 2024, potencialmente ultrapassando fabricantes de automóveis estabelecidos como Mercedes-Benz e Renault.
A recuperação das vendas durante o quarto trimestre deverá ajudar a acalmar as preocupações dos investidores sobre se a Tesla conseguirá defender o seu domínio no mercado de veículos eléctricos, à medida que enfrenta o aumento da concorrência dos fabricantes de automóveis tradicionais.
Durante o ano passado, a Tesla perdeu quota de mercado para rivais como General Motors, Hyundai, Ford Motor e Volkswagen à medida que introduziam mais veículos eléctricos. A Tesla é responsável por metade dos carros elétricos vendidos nos Estados Unidos. Em 2022, a Tesla representava dois terços do mercado.
Na China, o maior mercado de carros elétricos, a Tesla enfrenta intensa concorrência da BYD e de outras montadoras chinesas. Na Europa, a Volkswagen e as suas divisões Audi e Skoda vendem mais veículos eléctricos do que a Tesla, embora o Tesla Model Y seja de longe o modelo mais vendido no continente, segundo dados compilados pela Schmidt Automotive Research.
Nos Estados Unidos, as pessoas interessadas em comprar um carro eléctrico tiveram um forte incentivo para receber a entrega antes do final do ano devido às novas regras destinadas a excluir a China da cadeia de abastecimento.
A Tesla havia alertado em seu site que as duas versões mais baratas de seu sedã Modelo 3 não se qualificariam mais para créditos fiscais federais de US$ 7.500 após 31 de dezembro. A Alemanha e alguns outros países europeus também reduziram os subsídios aos compradores de veículos eléctricos.
Para manter as vendas, a Tesla cortou os preços, oferecendo Modelos 3 em seu site por bem menos de US$ 30 mil, após considerar os créditos fiscais. No final de Dezembro, o número de carros com preços mais baixos listados no website parecia ter diminuído, sugerindo que a estratégia tinha sido bem sucedida. Mas as reduções de preços reduziram os lucros da Tesla, que caíram 44% no terceiro trimestre em relação ao ano anterior.
Embora menos Teslas se qualifiquem para créditos fiscais federais em 2024, a empresa está em melhor posição do que a maioria dos seus concorrentes. A versão Performance do Modelo 3, que inclui rodas e freios atualizados, aparentemente continuará a ser elegível para o subsídio, assim como todas as versões do veículo utilitário esportivo Modelo Y. A Tesla fabrica baterias para esses carros em uma fábrica em Nevada operada com a Panasonic, o que lhe permite atender aos requisitos de fabricação nacional.
Isso dá à Tesla uma vantagem significativa sobre concorrentes como a Ford, que afirmou que o seu veículo utilitário desportivo Mustang Mach-E não se qualificará para o crédito no novo ano.
A Ford e outros dependem de fabricantes na China para componentes críticos. A Ford está construindo fábricas de baterias nos Estados Unidos, mas elas só começarão a produzir em 2025.
A General Motors vem construindo baterias em uma nova fábrica em Ohio, mas tem lutado para que a fábrica funcione em plena capacidade. Inicialmente, apenas o Chevrolet Bolt se qualificará para créditos, disse a GM em dezembro. O Cadillac Lyriq e o Chevrolet Blazer elétrico não serão mais elegíveis.
A GM disse que está ajustando sua cadeia de suprimentos para que esses e outros veículos, incluindo versões elétricas da picape Chevrolet Silverado e do veículo utilitário esportivo Equinox, se tornem elegíveis no início do ano.
A Tesla e outras montadoras também poderão se beneficiar com taxas de juros mais baixas no novo ano. Os investidores apostam que a Reserva Federal e outros bancos centrais começarão a reduzir as taxas à medida que a inflação arrefece.
