Os trabalhadores das sete oficinas suecas da marca Tesla ganham menos e não têm as mesmas pensões e seguros que outros mecânicos do setor, afirma Pettersson. Tesla não respondeu ao pedido de comentário da WIRED.
A Suécia foi o quinto maior mercado da Tesla na Europa este ano, com 16.309 veículos novos registados nos primeiros nove meses, de acordo com Bloomberg. A IF Metall tem tentado fazer com que a Tesla assine um acordo coletivo com os trabalhadores das suas oficinas desde 2018, acrescenta Pettersson. “Há um ano, (Tesla) finalmente decidiu, não, eles não vão assinar”, diz ele, acrescentando que a greve continuará até que haja um acordo em vigor. “Estamos preparados para estar em greve por muito tempo.”
A greve das oficinas foi criticada como ineficaz. Os membros do clube Tesla oficial da Suécia, um grupo de proprietários de Tesla que opera de forma independente da empresa, estavam preocupados sobre como consertariam seus carros caso quebrassem. Assim, o presidente do clube, Tibor Blomhäll, decidiu visitar a oficina local no primeiro dia da greve para compreender o seu impacto.
Os negócios na oficina que ele visitou no norte de Estocolmo continuaram normalmente, diz ele. “Havia pelo menos uma dúzia, mas provavelmente mais de 20 pessoas trabalhando em carros”, afirma.
“É claro que recebemos relatos de que algumas pessoas estão trabalhando apesar da greve”, diz Pettersson. Mas desde que o Sindicato dos Transportes ameaçou bloquear o porto, a Tesla reiniciou as negociações com o IF Metall. As negociações foram realizadas ontem e devem ocorrer novamente na segunda-feira.
A Suécia não é o único país que acusou a Tesla de violar leis e convenções trabalhistas.
Os trabalhadores da Tesla nos EUA fizeram vários Tentativas falhas para sindicalizar. Em Abril, o Conselho Nacional de Relações Laborais dos EUA decidiu que a empresa violou a legislação laboral local ao dizer aos funcionários para não discutirem salários e outras condições de trabalho ou apresentarem queixas aos gestores. O sindicato IG Metall na Alemanha também expresso preocupação com a segurança e o excesso de trabalho na única Gigafábrica europeia da montadora, perto de Berlim.
“O veículo eléctrico é um símbolo de toda a transição verde e é uma grande ironia que a Tesla se recuse a envolver-se na dimensão social da grande transição que estamos a atravessar”, afirma Claes Mikael Ståhl, vice-secretário-geral da Confederação Europeia de Sindicatos, uma organização sem fins lucrativos que representa os trabalhadores de toda a UE.
Os trabalhadores fora da Suécia estarão atentos para ver como esta disputa se desenvolve, diz Ståhl. “Penso que será inspirador para os sindicatos de outros países verem isto, porque penso que o sindicato sueco terá sucesso a longo prazo.”
