Para preencher um carro a gasolina, geralmente você só precisa de cartão de crédito ou dinheiro. Para carregar um EV em uma estação de carregamento rápido DC, você precisa de uma série de coisas para funcionar – um leitor de cartão de crédito, um aplicativo para a rede desse carregador, uma tela sensível ao toque que esteja funcionando – e todas elas são um pouco diferentes.
Essa situação poderá mudar no próximo ano se uma nova iniciativa “Plug and Charge universal” da SAE International, um grupo de fabricantes de automóveis e carregadores de veículos elétricos, avança e ganha terreno. Lançada no início de 2025, a rede poderia tornar o carregamento de um VE realmente mais fácil do que abastecer: conecte, deixe o carro e o carregador descobrirem os detalhes de pagamento por meio de uma conexão na nuvem e pronto.
Algumas combinações de automóveis e redes de carregamento já oferecem esse sistema através de uma colcha de retalhos de ofertas individuais, como listado em Inside EVs. A Tesla sempre ofereceu uma experiência plug-and-charge, dada a forte integração entre seus Superchargers e veículos. Agora a Tesla se juntará ao movimento plug-and-charge propriamente dito, permitindo que a Teslas tenha uma experiência aproximadamente semelhante em outras estações.
A infraestrutura de chave pública para veículos elétricosou EVPKI, tem um bom número dos principais participantes e se baseia no padrão ISO (15118) para tornar mais rápido e seguro a autenticação e autorização de carregamento dos carros nas estações. Vários certificados estão disponíveis em cada etapa do processo de cobrança, conforme detalhado em uma apresentação EVPKIe o sistema inclui uma lista de confiança certificada. Com um padrão aberto e um sistema de autenticação, deverá haver espaço para novas redes de carregamento e fabricantes de veículos.
As redes de carregamento podem e provavelmente continuarão a oferecer incentivos à fidelidade à marca, seja através de aplicações ou de pontos de recompensa. Mas os novos proprietários de veículos elétricos não terão que se esforçar tanto para descobrir “os bons” durante as viagens.
Ao ligar os automóveis a sistemas de autenticação baseados em chaves, existe também a possibilidade de esta iniciativa também impulsionar o carregamento do veículo à rede (V2G), no qual as enormes baterias dos automóveis podem ser utilizadas para equilibrar as cargas de energia regionais e tornar a rede mais resiliente.
“Estamos nos aproximando rapidamente de um futuro onde cada motorista de EV pode simplesmente conectar, carregar e partir; a rede se comunicará com seu carro e processará o pagamento perfeitamente”, disse Gabe Klein, diretor executivo do Escritório Conjunto de Energia e Transporte, em comunicado. “Este é um passo fundamental na arquitetura para permitir o carregamento bidirecional e a verdadeira integração do veículo à rede, o Santo Graal para energia e transporte.” O Joint Office é uma colaboração entre os Departamentos de Energia e Transportes.
O elefante do tamanho de um Hummer EV na sala é como a nova administração Trump, com a sua oposição declarada às políticas de EV da administração Biden, poderia afectar esta iniciativa. Klein disse The Verge que, com a adesão e o trabalho real realizado pelas montadoras e pela indústria – incluindo a Tesla liderada por Elon Musk – “o navio meio que partiu, por assim dizer”.
Esta história apareceu originalmente sobre Ars Técnica.
