Os voadores nervosos são nada de novo, e o medo das viagens aéreas é tão comum quanto parece. Mas um grupo de direitistas convenceu-se de que os aviões são mais perigosos do que nunca devido às políticas de diversidade, equidade e inclusão (DEI) das companhias aéreas, que argumentam infundadamente terem colocado tripulações de voo não qualificadas no cockpit. Ultimamente, alguns até expressaram dúvidas racistas sobre as capacidades dos pilotos negros ou comprometeram-se a não voar em transportadoras comerciais que apoiam a comunidade LGBTQ.
Embora a DEI tenha se tornado o bicho-papão favorito dos conservadores ultimamente – suplantando o pânico moral sobre a suposta inclusão da Teoria Crítica da Raça (CRT) nos currículos do ensino fundamental – o foco nos aviões é o resultado de preocupações reais de segurança sobre o modelo 737 Max 9 da Boeing. . Uma dessas aeronaves, operada pela Alaska Airlines, teve um painel de sua fuselagem estourado no meio do voo em 5 de janeiro, causando rápida despressurização e necessitando de um pouso de emergência. A análise inicial do acidente indicou uma possível falha do parafusoe a Boeing agora está sob escrutínio para possíveis erros de fabricação. Enquanto isso, a FAA colocou outros Max 9 em serviço.
Em vez de responsabilizar a Boeing, no entanto, alguns guerreiros culturais optaram por construir uma narrativa em torno das companhias aéreas, acusando o Alasca e outras de criarem condições de voo inseguras com iniciativas para empregar mais mulheres, pessoas de cor e indivíduos LGBTQ. Afirmam falsamente que tais objectivos de diversidade são agora o apenas critérios no processo de contratação, além da capacidade de “pilotar efetivamente um avião”, conforme Michael SeifertCEO de um site de compras online “pró-América”, afirmou no início deste mês.
Não há provas de que o recrutamento de pilotos que não sejam homens brancos (ainda o esmagadora maioria da profissão) coloca em risco os passageiros das companhias aéreas. As empresas também não contratam pilotos que não tenham formação ou credenciais adequadas. O último acidente aéreo comercial fatal nos EUA foi quase 15 anos atráse um Estudo de 2020 por um professor do MIT descobriu que as viagens comerciais estão mais seguras do que nunca – 10 vezes mais seguro do que era quatro décadas antes. E de novo, especialistas da indústria Suspeitamos que o incidente da Alaska Airlines remonta à Boeing, cujos problemas com esta geração de 737 remontam a dois acidentes no estrangeiro em 2018 e 2019 que mataram centenas de pessoas, custando à empresa milhares de milhões em multas e honorários advocatícios enquanto redesenhavam um sistema de manobras defeituoso.
No entanto, a multidão anti-DEI usou este último episódio assustador (que a tripulação de voo lidou habilmente) para expor queixas sobre o que consideram uma ação afirmativa para o local de trabalho, pintando cenários falsos de como a marca corporativa “despertada” poderia potencialmente derrubar um avião. com você e sua família a bordo. Inicialmente, influenciadores de extrema direita treinaram seu ataque à Alaska Airlines: Chaya Raichik, que administra a conta de ódio anti-LGBTQ “Libs of TikTok” no X/Twitter, em 11 de janeiro compartilhou clipes das promoções do Pride da empresa e reclamou que eles estavam “tornando seus aviões gays” e “tendo comissários de bordo drag queen” em vez de garantir a segurança dos clientes. “Se você estiver em um avião para o Alasca, apenas reze para que as contratações de diversidade não estraguem”, acrescentou ela.
O alcance da indignação só aumentou nas semanas seguintes, com quase todas as grandes companhias aéreas criticadas por programas semelhantes de marketing e diversidade. Podcaster canadense de direita alternativa Jeremy MacKenzie twittou filmagem de um avião de carga Boeing 747 da Atlas Air que fez um pouso de emergência em Miami após sofrer um incêndio no motor em 18 de janeiro, escrevendo: “A indústria se tornou perigosamente incompetente demais para sobreviver” e “Acho que você deveria ter contratado por habilidade e habilidade em vez de DIVERSIDADE.” Depois que uma roda caiu de um jato Boeing 757 da Delta Air Lines taxiando no aeroporto de Atlanta no sábado, o influenciador conservador @MJTruthUltra compartilhou um vídeo sobre isso no X, perguntando “Quem está voando DEI este ano?” Virgin Atlantic, que teve um voo cancelado em 15 de janeiro quando um passageiro percebeu faltaram parafusos da asa do Airbus A330, desenhou condenação para seus comerciais do Orgulho.
Na segunda-feira, Mike O’Fallon, um blogueiro conservador cujo site endossa a teoria da conspiração da “Grande Substituição”, irritado no X que a parceria publicitária da companhia aérea JetBlue com Corrida de arrancada de RuPaul fazia parte de uma “estratégia neomarxista de DEI”. Em um painel de discussão em streaming na terça-feira, o diretor da Turning Point USA, Charlie Kirk, disse: “Sinto muito. Se eu vir um piloto negro, vou ficar tipo, ‘Rapaz, espero que ele esteja qualificado.’” (Enfrentando reação negativa, ele mais tarde defendeu o comentário como “declaração lógica.”) No mesmo dia, Donald Trump Jr. alertou em um tweet que “despertar a insanidade dentro das companhias aéreas está nos colocando em rota de colisão – literalmente”.
Com toda esta crítica às marcas, talvez fosse inevitável que uma delas fosse escolhida para o tratamento da Bud Light – isto é, um boicote total baseado no ressentimento relativamente aos valores liberais. A United Airlines se encaixou no perfil, não apenas porque o CEO Scott Kirby disse em um Entrevista 2021 que a United tinha como meta que mulheres e pessoas de cor representassem 50% das aulas em sua academia de treinamento de pilotos (Elon Musk estava entre os que criticá-lo por esses esforços), mas porque vídeos dele arrastando nas festas de Halloween nos últimos anos começaram a circular nas redes sociais de extrema direita.
O comediante Rob Schneider tentou dar o pontapé inicial em um boicote oficial no domingo, anunciando via X que não voaria mais com a United devido à crença de que a “diversidade” estava colocando os passageiros em perigo. Ele citou um incidente de 2022 em que falha de comunicação entre co-pilotos levou à rápida descida de um avião que evitou por pouco cair no Oceano Pacífico, mas errou a data, marcou uma conta extinta, escreveu incorretamente “decente” como “dissidência” e evidentemente não sabia que os dois pilotos naquele voo eram do sexo masculino .
Ainda assim, ele obteve o apoio de seguidores com ideias semelhantes, com muitos dizendo que evitariam voar na United e em outras companhias aéreas “acordadas” – ou desistiriam de voar completamente. “Até que o DEI acabe, minha família e eu concordamos em não voar mais”, dizia um responda à conta X @EndWokeness, mais um influenciador que defende a ideia de que tais políticas tornam as viagens aéreas mais arriscadas.
Com exceção do fretamento de jatos privados, essa parece ser a única opção para aqueles que se opõem à “diversidade” como conceito na indústria da aviação – uma vez que basicamente todas as grandes transportadoras comerciais adotaram mensagens e estratégias que visam a inclusão e grupos de contratação demograficamente mais amplos. E, uma vez que os boicotes mal concebidos da direita raramente tendem a prejudicar as empresas que visam a longo prazo, é inteiramente plausível que o verdadeiro resultado desta reação seja menos passageiros vomitando políticas tóxicas aos seus companheiros de assento. Céus amigáveis, de fato.
