Os 18 melhores EVs chegando em 2024

Espera-se que o Ioniq 7 seja um dos últimos modelos a utilizar a plataforma E-GMP do Grupo Hyundai. Em 2025 veremos os primeiros veículos baseados em suas plataformas EV de próxima geração: eM e eS. Aparentemente, o eM permitirá uma melhoria de 50% no alcance com uma única carga, além de oferecer suporte à direção autônoma de nível 3 ou superior. Também empregará a “Arquitetura Modular Integrada” do grupo, padronizando componentes-chave como baterias e motores. O eS é uma plataforma EV para veículos comerciais construídos para fins específicos, como aqueles usados ​​para caronas, transporte de carga e entregas.

Range Rover Elétrico

A Land Rover demorou a chegar lá, mas o Range Rover totalmente elétrico foi finalmente programado para produção em 2024. Os testes em estrada já começaram em todos os tipos de condições, incluindo –40 graus Celsius na Suécia e 50 graus Celsius em Dubai, então você pode ter certeza de que a empresa não está se arriscando com sua história de mais de 50 anos conquistando nada fora de estrada. Assim como os atuais Kias e Hyundais, o Range Rover totalmente elétrico terá uma arquitetura de 800 volts para carregamento rápido. Espere um grande alcance também, aproximando-se de 400 milhas. Não só será silencioso graças ao trem de força elétrico, como também foi confirmado um sistema de cancelamento de ruído ativo. Para quem mal pode esperar pelas avaliações, as pré-encomendas já estão abertas.

Explorador Ford

Fotografia: Ford

Após um atraso de meio ano devido a problemas de bateria, o crossover Explorer pousará no verão de 2024. Ele usa a plataforma MEB da Volkswagen (vista em todos os modelos ID.) e provavelmente apresentará as mesmas opções de bateria e motor, portanto, números de 52 kWh ou 77 kWh bons para até 335 milhas e entre 201 e 335 cv. Projetado na América, mas construído no novo Ford Cologne EV Center, na Alemanha, por enquanto este EV é exclusivo da UE, mas, se for popular, quem sabe? Haverá versões com tração nas duas e quatro rodas, com carregamento rápido de 10 a 80% em apenas 25 minutos. O interior também é uma vitória especial, com uma barra de som que percorre toda a largura do painel.

Estrela Polar 4

Fotografia: Polestar

O Polestar 4 é um SUV coupé com um diferencial. Olhe para a traseira e você verá por quê: a Polestar se livrou totalmente da janela traseira. O motor duplo 4 mais potente funcionará com uma bateria de 102 kWh por um alcance declarado de 350 milhas (usando o WLTP padrão de medição) e também o Polestar de maior desempenho até o momento. O automóvel monomotor de longo alcance tem 272 cv e um alcance declarado de 372 milhas (WLTP). O carregamento bidirecional está incluído e há capacidade de carregamento do veículo para que você possa usar a bateria do carro para alimentar pequenos eletrodomésticos. Em vez do vidro traseiro, a marca aposta nas capacidades da tela de alta definição que substitui o antiquíssimo espelho retrovisor. Uma transmissão em tempo real de uma câmera traseira montada no teto supostamente oferece um campo de visão mais amplo. Esta tecnologia não é nova – o Range Rover usa seu espelho de câmera ClearSight há anos – mas a Polestar é a primeira a aproveitar todo o potencial do design. A razão? Melhores propriedades aerodinâmicas: O 4 tem um coeficiente de arrasto escorregadio de 0,26.

Porsche Macan EV

Fotografia: Porsche

Tem sido uma longa espera desde o Taycan 2019, mas finalmente o Macan totalmente elétrico será apresentado em 2024. (No entanto, todos teremos que esperar um pouco mais pelos planejados 718 Boxster e Cayman puramente elétricos.) Espere o Porsche segundo EV, construído desde o início para o novo trem de força, para ter o ritmo que você esperaria da marca com uma configuração de dois motores que entrega até 603 cv, enquanto a bateria de 100 kWh deve durar pelo menos 310 milhas de alcance. O interior tem uma tela sensível ao toque principal de 12,3 polegadas que executa uma nova UI da Porsche com supostamente melhor integração de recursos de acionamento elétrico, como roteamento inteligente e atualizações ao vivo de pontos públicos de carregamento rápido.

Audi Q6 e-tron

Fotografia: Audi

O novo eSUV da Audi, que fica entre o menor Q4 e-tron e o maior Q8 e-tron, apresenta uma plataforma EV de última geração chamada Premium Platform Electric, ou PPE, que compartilha com a Porsche, e que também será usada no acima do Macan EV. Ele tem uma arquitetura de 800 volts muito parecida com os atuais Kias e Hyundais, possui novos motores elétricos e é alimentado por uma bateria de 93,0 kWh que emprega prismático células de íon de lítio para dar à bateria mais densidade de energia. O motor traseiro é a principal potência, com a unidade dianteira chamada para aceleração e tração, e ambos combinados supostamente fornecerão um tempo de zero a 60 segundos para o Q6 (e 4,5 para o SQ6). Esperamos que a tecnologia do farol do protótipo, que pode projetar texto e vídeos, entre em produção. Dedos cruzados.

Nimbus Um

Fotografia: Nimbus EV

“Sua carruagem de três rodas o aguarda”, é o slogan deste ágil EV urbano de dois lugares. O veículo abaixo de US$ 10.000 que será lançado em 2024 não apenas parece divertido de dirigir, mas também tem estatísticas impressionantes: zero a 30 mph em 3 segundos; Alcance de 93 milhas; milhas por galão de gasolina equivalente a 370; airbags frontais, ABS, ADAS e estrutura de aço; e bateria trocável de 9 kWh que carrega em 5,4 horas em uma tomada doméstica. Dois Nimbo versões estão chegando, com o One atingindo velocidade máxima de 50 mph e o One S atingindo 75 mph. Mas a verdadeira vantagem é que o design esbelto de três rodas, tão estreito quanto uma motocicleta, mantém seu equilíbrio inclinando-se nas curvas, tornando a Nimbus ideal para atravessar o trânsito.

BMW i4 2024

Fotografia: BMW

O BMW i4 foi um sucesso para a montadora alemã e com razão. Mas está prestes a ficar um pouco melhor graças a uma atualização de 2024. Embora camuflado quando foi visto em teste, parece que o design exterior não está passando por uma grande reformulação – as grades permanecem as mesmas com o radar de um lado, o design do pára-choque parece praticamente intocado, mas os faróis apresentam um nova assinatura LED. O pára-choque traseiro pode muito bem ser remodelado, juntamente com luzes traseiras atualizadas. O i4 atual tem alcance de até 365 milhas com uma bateria de 80 kWh, mas isso é superado pelas 391 milhas do Modelo 3 Long Range, então espere que a BMW resolva isso, bem como obtenha o novo sistema de infoentretenimento iDrive 9.

Lótus Emeya

Fotografia: Lótus

Seguindo o SUV Eletre, que aprovamos muito, está o primeiro hiper-GT da Lotus, feito para enfrentar o Porsche Taycan. O EV de quatro portas entrará em produção em 2024, tornando-se o terceiro modelo elétrico da marca britânica depois do Eletre e do muito adiado Evija hipercarro. O modelo top com suspensão pneumática adaptativa e aerodinâmica ativa supostamente atingirá 893 cv e será lançado de zero a 62 mph em poderosos 2,8 segundos. Há rumores de que a Lotus incluirá uma bateria de 102 kWh, boa para recargas de 10 a 80 por cento em apenas 18 minutos com carregamento de 350 kW. Quanto ao alcance, a Lotus disse que o Emeya será capaz de dirigir de Amsterdã a Paris com uma única carga, ou seja, uma distância máxima prevista de cerca de 315 milhas.

Selo U BYD

Fotografia: BYD

O domínio global de EV da BYD avança com este quarto modelo sendo adicionado à sua linha no Reino Unido no início de 2024. O Seal U será o primeiro SUV da marca para clientes do Reino Unido, já que seu maior modelo de sete lugares, o Tang, só vem na esquerda. movimentação manual. O sedã Seal é apenas elétrico e usa a e-Platform 3.0 da BYD, enquanto o Seal U é uma versão de um carro já vendido na China com opção de híbrido plug-in ou elétrico puro. Sendo um SUV de médio porte elétrico, o Seal U terá como objetivo competir com o Volkswagen ID.4 e o Ford Explorer, e terá dois tamanhos de bateria: 71 kWh e 87 kWh. O menor deve ter alcance de 261 milhas, o maior, 311 milhas – mas ambos alimentarão motores elétricos de 218 cv. A carga de 30 a 80 por cento deve durar apenas 28 minutos para o modelo de 71 kWh.

Volvo EX30

Fotografia: Volvo

A Volvo gostaria que todos se concentrassem na notícia de que 2024 é o ano do seu EV de “valor”, projetado especificamente para atrair novos clientes para a marca, e não, digamos, no fato de que seu veículo elétrico de sete lugares EX90 deveria estar nas estradas no final de 2023, mas foi adiado para mais desenvolvimento de software. O EX30 básico vem em três sabores: um único motor de 51 kWh, um único motor de 69 kWh e um motor duplo de desempenho de 69 kWh. Senta-se na versão menor do Geely’s Arquitetura de Experiência Sustentávelo que obviamente significa que inevitavelmente compartilha especificações semelhantes às do Smart # 1 do grupo e Zeekr X. Como dissemos em nossa análise, “O modelo top é uma bateria NMC, motor duplo, tração nas quatro rodas, produzindo 315 kW (428 cv) e de zero a 62 mph em 3,6 segundos francamente absurdos. Isto torna-o no ‘carro com aceleração mais rápida de sempre’ da Volvo, o que se assemelha muito a uma postura corporativa e é totalmente desnecessário para este segmento do mercado.”

China em ascensão

Além da BYD, que já fez incursões significativas no Ocidente, existem vários fabricantes de automóveis na China que estão agitando em 2024 e, embora possamos não estar tão familiarizados com as marcas, seus lançamentos são possivelmente ainda mais importantes porque a inovação e o avanço tecnológico que que ocorre na China logo influenciará ou chegará aos VEs na UE e nos EUA. Aqui está um roteiro rápido compilado com a ajuda de Mark Rainford de Dentro da China Auto.

Li Auto Mega

Fotografia: Li Auto

Com o Mega, a Li Auto está colocando a aerodinâmica na frente e no centro de um veículo multifuncional, ao mesmo tempo que oferece níveis de espaço para as pernas do sedã alemão na terceira fila. O primeiro carro totalmente elétrico da empresa pode carregar 500 km em 12 minutos e provavelmente virá com seu mais recente sistema NOA, que oferece “manobrista” (você sai na entrada do estacionamento e o carro supostamente encontra uma vaga por conta própria e pode ser convocado mais tarde) além de direção totalmente autônoma na cidade. Mas as exportações não são esperadas até pelo menos 2025.

Luxo S7

Fotografia: Luxeed

O carro da Huawei é construído em conjunto com Chery e comercializado como um rival direto do Modelo S. de última geração da Tesla. Ele apresenta o Harmony OS com um excelente sistema de direção autônoma que é capaz de dirigir de forma autônoma em nível urbano. Você ainda precisa manter a mão no volante, mas isso é por causa de uma regulamentação chinesa, não porque o carro não possa dirigir sozinho. Você obtém até 855 km de alcance quando medido com o CLTC padrão de teste, então mais como 371 milhas na realidade. Você também recebe uma carga de 215 km em 5 minutos. Nenhuma palavra sobre exportações, mas a Chery é o maior exportador de automóveis da China, então é possível que o S7 chegue em breve.

Xiaomi SU7

Fotografia: Xiaomi

Não há muita informação concreta disponível sobre este VE ainda, mas dada a experiência da Xiaomi em smartphones e dispositivos domésticos inteligentes, é um veículo interessante; a empresa vai bater de frente com os carros da Huawei, mas com menos experiência no jogo. Supostamente, haverá duas opções de trem de força: uma versão básica com tração traseira com potência de 220 kW (295 cv; 299 cv) e uma versão mais potente com tração integral produzindo 495 kW (664 cv; 673 cv). A velocidade máxima é limitada a 130 mph para o modelo básico e 165 mph para a versão com tração integral.

XPeng G6

Fotografia: Xpeng

Este excelente EV foi lançado em junho de 2023 na China, mas chegará a mercados selecionados da Europa Ocidental em 2024. Adoramos o G9, mas este G6 menor vem em duas variantes de tração: uma tração traseira básica com motor único de 296 cv (221 kW) e uma opção de tração integral com 480 cv (360 kW). A bateria básica tem capacidade de 66 kWh, enquanto a maior tem 87,5 kWh. Durante a estreia, XPeng declarou que o G6 foi equipado com uma velocidade de carregamento rápida que permite até 300 quilômetros adicionais de autonomia em apenas 10 minutos, possível graças à nova plataforma modular SEPA 2.0 da marca.

JiYue ROBO-02

Fotografia: Jiyue

O segundo carro da parceria Geely e Baidu após o JiYue (às vezes “Jidu”) ROBO-1. Deve apresentar uma grande parte da extensa capacidade de direção autônoma do Baidu, mas ao contrário do modelo da empresa robotáxi serviços, nenhuma tecnologia autônoma de nível 4 foi confirmada. Deveria ser construído sobre a impressionante arquitetura SEA da Geely, para que pudéssemos estar diante de um sistema elétrico de 800 volts, pelo menos 400 kW de potência, além de uma tela central gigantesca.