Ao contrário da maioria dos SUVs de três fileiras, sentar na traseira do Buzz foi uma experiência confortável para meu corpo de 1,80 metro. Também empilhamos quatro colegas da WIRED na van para uma longa volta pela vizinhança, e todos tiveram espaço de sobra.
Com todos os assentos em uso, o espaço de carga atrás da terceira fila é de 18,6 pés cúbicos. Isso é suficiente para uma grande quantidade de compras ou bagagem de várias pessoas. A terceira fila de bancos pode ser rebatida para formar uma superfície plana nas costas, e a VW oferece um encaixe para a área de carga traseira que vem com duas gavetas práticas. Se precisar de mais espaço, a terceira linha pode ser totalmente removida.
Para evitar que os itens deslizem, o Buzz é equipado com divisórias de velcro que ficam guardadas nas paredes do compartimento de carga. O console central é removível e móvel. Você pode movê-lo entre os bancos dianteiros para a segunda fila em veículos equipados com assentos de capitão. Ou simplesmente retire-o completamente. Um toque agradável: as divisórias no console central funcionam como abridor de garrafas e raspador de gelo.
Enquanto isso, a VW está totalmente USB-C. Cada assento recebe pelo menos uma porta de carregamento. Existem sete portas no total. Há também uma porta USB de 15 watts perto do espelho retrovisor para acomodar uma câmera de painel. Uma tomada elétrica de 110 volts e 150 watts está disponível sob o banco do passageiro.
Isso tudo antes de você entrar no mundo dos complementos do mercado de reposição, onde com certeza encontrará uma infinidade de opções para o Buzz. É tudo muito inteligente e um lembrete de que o ônibus VW é uma tela para o seu estilo de vida.
Finalmente, os problemas que têm atormentado o sistema de infoentretenimento da VW há anos foram resolvidos. A tela de 12,9 polegadas era fácil de usar, navegar e, mais importante, tinha pouca latência. A VW adicionou integração ChatGPT para o assistente de voz, mas isso requer uma conexão de rede, e não consegui testá-lo totalmente, já que a maior parte da viagem ocorreu em áreas onde o serviço de celular era irregular ou ausente. Quando pude testá-lo, ele retornou uma resposta sólida em tempo hábil.
Estranhamente, porém, como veículo de aventura, o Buzz não vem com cachorro ou modo de acampamento. Quando questionada sobre isso, a Volkswagen disse que estava investigando o assunto. Vários jornalistas perguntaram sobre esses recursos, que são encontrados em Rivians e Teslas e fazem todo o sentido para o Buzz. Portanto, não se surpreenda se esses modos aparecerem em uma atualização de software OTA.
Quanto de novo?
O que nos leva ao segundo ponto crítico do ID Buzz. O modelo RWD Pro S custa a partir de US$ 59.995, e isso ocorre porque a Volkswagen oferece essencialmente um acabamento intermediário como modelo básico. Por exemplo, esta configuração inicial vem com bancos dianteiros aquecidos e ventilados ajustáveis em 12 posições com função de massagem. Os bancos aquecidos também são padrão na segunda fila. Possui controles climáticos de três zonas.
Todas essas portas USB também são padrão. Então é aquela tomada de 110V. Para aquelas raves noturnas, um recurso de iluminação ambiente de 30 cores é padrão.
A Volkswagen está construindo todos os seus ID Buzzes em uma única fábrica em Hanover, Alemanha. Isto significa que os compradores dos EUA não podem reivindicar um crédito fiscal para a compra de VE, uma vez que a Lei de Redução da Inflação exige que os veículos sejam montados na América do Norte para se qualificarem para a redução fiscal. Se a montadora oferecer um aluguel, a van se tornará elegível.
A Volkswagen está ciente de que este é um veículo de nicho. Embora o burburinho em torno do Buzz tenha diminuído, ele provavelmente ainda se esgotará no primeiro ano. A VW não quis comentar se oferecerá uma opção de acabamento mais barata no futuro ou se planeja expandir sua produção para os EUA.
No entanto, mesmo com a falta de um preço inicial verdadeiro e uma faixa que, embora subnotificada, é menor do que o previsto, o ID Buzz é exatamente o que deveria ser. É uma máquina nostálgica divertida de dirigir, com armazenamento e utilidade suficientes para torná-la um sólido transportador de fim de semana para famílias que gostam de um estilo de vida ativo. E os seus cinco filhos ficarão bastante confortáveis no banco de trás enquanto você os aborrece com a sua lista de reprodução Summer of Love.
