meu carro estava na oficina mecânica. Ele estava oficialmente prestes a ser descartado (yay!), Mas eu tinha que estar lá para entregá-lo às pessoas que o levaram embora. Fica a mais de 24 quilômetros de ida e volta da minha casa no Brooklyn, então achei que seria um bom teste para o Lectric XP Trike, o novo triciclo elétrico da empresa. De qualquer maneira, tive que carregar algumas coisas do carro para casa, e a cesta traseira tinha o tamanho perfeito para caber tudo.
Eu estava certo – o Trike lidou com a distância quase sem suar. No entanto, a viagem foi algo que eu nunca havia experimentado antes. Esta é uma bicicleta elétrica projetada para pessoas que podem ter dificuldade em se equilibrar em um veículo de duas rodas ou para qualquer pessoa com muito medo de praticar em uma bicicleta normal porque tem medo de cair (tosse, minha esposa). Mas houve algumas vezes em que não me senti tão estável no Trike, e isso é um problema.
Força tripla
Primeiras coisas primeiro: O Lectric XP Trike não é para quem mora em um apartamento. Esta é uma bicicleta elétrica feita para alguém que tem uma garagem onde pode guardá-la. Não sou eu. O primeiro problema foi que, ao ser entregue, a caixa não cabia na porta do meu apartamento – tive que desempacotá-la na rua. Em segundo lugar, a parte traseira do Trike é tão larga que ainda mal passa pelo batente da minha porta. (Definitivamente deixou alguns arranhões. Por favor, não conte ao meu senhorio.)
OK, passei pela porta da frente. Agora eu tinha que carregar este etrike de 70 libras por um lance de escadas. Não tem graça! Não há maneira fácil de carregá-lo, e ser tão largo não ajuda em nada. Imagine fazer isso toda vez que quiser sair de casa. A questão é: não se preocupe em comprá-lo se não tiver um espaço seguro no térreo para guardar o Trike.
A configuração em si não demorou muito – você pode acompanhar este vídeo útil aqui– e o mecanismo de dobramento é semelhante a todas as outras bicicletas dobráveis da Lectric. (E não, realmente não facilita o transporte quando está dobrado porque os dois pneus traseiros ainda são super largos.) É estranho que você precise inclinar a roda dianteira primeiro em uma determinada direção ou não vai dobre completamente. Não senti necessidade de dobrá-lo na maioria das vezes, mas é útil se você quiser colocá-lo no porta-malas de um carro.
Eu encontrei outro obstáculo, porém, e este é um tema que encontrei com quase todos os Lectric que testei. Quando testei o Lectrix XP 3.0, tinha um pneu dianteiro que vazava ar. Quando revisei o Lectric XP Lite, um dos pedais batia no quadro da bicicleta, arranhando a pintura. No Trike, o pneu traseiro direito tocava no pára-choque. O pára-choque se deslocou durante o transporte ou é apenas um defeito do processo de fabricação. É parte do problema com as bicicletas diretas ao consumidor. Em todos esses casos, as correções foram fáceis (apenas dobrei o para-lama com um alicate), mas adoraria ver mais controle de qualidade.
A empresa ainda não inclui um sino nesta moto, mas você obtém uma bateria removível, um acelerador, um farol e um display LCD. Ao comprá-lo, você pode adicionar o assento de apoio e o pacote de carga – supostamente acessórios “extras”, mas a empresa geralmente oferece gratuitamente. A cesta grande do pacote de carga vale absolutamente a pena se você quiser usar o Trike para carregar mantimentos (ou as últimas lembranças do seu carro). O amplo assento de apoio também é bastante confortável.
Uma coisa que gostaria de apontar é a colocação da chave necessária para iniciar todo o sistema. De todos os Lectrics que experimentei, normalmente fica na parte de baixo da bicicleta, o que é muito chato, mas aqui está finalmente na lateral da bateria. Viva! Muito mais acessível. A Lectric também diz que este é o quadro de passagem mais baixo que já fez, com apenas 13,8 polegadas de altura. Isso significa que você não precisará levantar a perna tão alto para passar por cima do quadro e se sentar.
Tri-Balance
No visor LCD, você pode escolher entre cinco níveis do Pedal Assist System. Os níveis um e dois não me davam força suficiente para mover esta moto pesada a uma velocidade decente, então eu geralmente a mantinha no nível três. Isso me manteve navegando a aproximadamente 11 mph, mas se você aumentar para o nível 5 PAS, poderá atingir uma velocidade máxima de 14 mph. Você também pode usar o acelerador sempre que quiser fazer uma pausa na pedalada, mas isso reduzirá o alcance do Trike.
