Crédito onde está devido, o ex-chefe da Renault-Nissan Carlos Ghosn – o homem que mais tarde foi contrabandeado para fora do Japão em um caso de contrabaixo—foi rápido em identificar a eletrificação como o chave mudança de paradigma na indústria automobilística do século XXI. Veja o lindo Renault Zoe, com visão de futuro em termos de design e propulsão, mas talvez distante demais para capturar corações e mentes.
O novo Renault 5 EV tem um visual descaradamente nostálgico, explorando uma tendência de design que existe há tanto tempo que o retro é quase retro. No entanto, quando você vê isso em carne e osso pela primeira vez, a resistência é inútil. Aqui, certamente, está o carro elétrico que irá demolir quaisquer preconceitos remanescentes, um canal surpreendentemente sofisticado para vibrações de bem-estar completas, repleto de tecnologia de carros grandes.
O atual chefe da Renault, Luca de Meo, está certamente otimista. “Alguns produtos são mágicos”, observa ele. “Não é preciso ter discussões intermináveis, todos estão sempre de acordo sobre o que precisa ser feito. E eles fazem isso. Não há inércia.”
Cortesia da Renault
Como um dos mentores do renascimento do Fiat 500 dos anos 90, De Meo tem instintos sólidos neste assunto. Mesmo que você nunca tenha dirigido um, você sabia o que é o clássico Cinquecento representava. O mesmo se aplica ao Renault 5: Chegou a um mundo do início dos anos 70 em que o Médio Oriente estava em convulsões, a energia era subitamente escassa e o consumo ostensivo estava fora de moda. O contexto é importante, e este tem uma sensação angustiantemente familiar.
Piscadelas de design
O novo R5 pretende alegrar o seu dia através das suas cores doces e de um design exterior e interior que provoca uma corrida proustiana habilmente executada. A silhueta pode ser familiar, mas o novo carro tem proporções mais completas e muitos toques pós-modernos imaginativos.
Há um pequeno gráfico atrevido de quatro cantos nos faróis que “pisca” conforme você se aproxima. Os faróis de neblina abaixo imitam esse motivo, enquanto as lanternas traseiras verticais são outro eco do original. Eles agora foram projetados para um grau de eficiência aerodinâmica que teria confundido as mentes dos engenheiros da Renault naquela época.
Os arcos das rodas robustos lembram o motor central Carro de rali R5e o teto do carro novo pode receber uma variedade de tratamentos. É um carro de cinco portas, mas as maçanetas das portas traseiras estão habilmente escondidas. E a ventilação do capô do carro antigo reaparece aqui como um indicador do estado de carga. Cada tira representa 20% da energia disponível.
