Ford, GM e Stellantis conquistarão a maior fatia do mercado de VEs nos Estados Unidos nos próximos quatro anos, mas não será fácil.
Ford, GM e Stellantis ganham da Tesla no mercado de VEs dos EUA
De acordo com o relatório anual “Car Wars” do Bank of America (BofA), “os próximos quatro anos podem ser alguns dos mais incertos e voláteis para a estratégia de produtos de todos os tempos”, com lançamentos de EV acelerando, incerteza em relação a veículos ICE e os possíveis últimos cancelamentos de produtos minutos.
O BofA diz: “o domínio do ICE acabou”, com a expectativa de que os carros elétricos respondam por uma parcela maior dos lançamentos de novos modelos de 2024 a 2027 (46% EV contra 35% ICE) com outros 18% híbridos.
As vendas de veículos elétricos bateram outro recorde no primeiro trimestre de 2023, reivindicando mais de 7% do mercado automobilístico dos EUA pela primeira vez, e a tendência só deve acelerar a partir daqui.
A análise da Car Wars aponta que os VEs representam até 26% do total de vendas de automóveis nos EUA até 2026, impulsionados pela Lei de Redução da Inflação e pela crescente demanda por veículos elétricos.
Como resultado, o BofA diz que, embora “o domínio da Tesla neste segmento de mercado ainda nascente possa estar chegando ao fim, continuará sendo um fator importante”. O relatório prevê que a participação de mercado da Tesla cairá de um pico de 78% em 2018 para cerca de 18% até o final de 2026.
A Tesla continuará sendo o player mais significativo no mercado de EV dos EUA, mas a Ford, a GM e a Stellantis deverão ser os maiores ganhadores de ações.
A Ford e a GM devem atingir 14% de participação no mercado de veículos elétricos nos EUA, enquanto a Stellantis, que tem sido mais lenta que seus rivais, deve atingir 8%.
Com base em previsões de pipeline de produtos e expectativas de oferta de powertrain, o relatório observa que GM, Stellantis, VW e Hyundai/Kia estão investindo mais agressivamente em EVs, com vários novos modelos.
Os três grandes de Detroit adotam abordagens diferentes
Depois de vender mais de 20.000 carros elétricos no primeiro trimestre, a GM espera um grande sucesso nos próximos anos com vários lançamentos de alto volume da marca Chevrolet, incluindo um Blazer EV, Equinox EV e Silverado EV.
Até 2025, a GM espera ser capaz de produzir um milhão de EVs anualmente com um carro elétrico em 10 segmentos.
O Cadillac da GM está programado para apresentar vários novos modelos EV depois de provocar o Escalade IQ elétrico antes de sua estreia em 9 de agosto. Enquanto isso, GMC e Buick terão suas próprias variantes EV (talvez algo semelhante ao recentemente lançado Buick E4 SUV elétrico para a China ).
A Stellantis tem sido uma retardatária no mercado de EV dos EUA até agora, mas planeja alcançá-la lançando quase tantos modelos elétricos quanto a GM.
A montadora pretende lançar 75 modelos EV com cinco milhões em vendas até 2030. A RAM, sob o guarda-chuva da Stellantis, está lançando sua primeira picape elétrica, a 2025 RAM 1500 REV, definida para enfrentar o F-150 Lightning da Ford. A Jeep também está lançando seus primeiros EVs nos EUA, o Recon e o Wagoneer S, ainda este ano.
A Ford seguiu um caminho diferente, concentrando-se em alguns modelos de alto volume, como o F-150 Lightning, o Mustang Mach-E e o elétrico Explorer (lançado na Europa). A montadora americana se separou em três divisões para canalizar o dinheiro de seu negócio de veículos ICE para financiar sua estratégia de EV.
O relatório observa que a Hyundai e a Kia adotaram uma abordagem semelhante à Volkswagen (IONIQ 4/5/6/9 vs. ID 3,4,5,6,7). As montadoras japonesas, incluindo Toyota, Honda e Nissan, estão na extremidade inferior do espectro, refletindo um foco maior nos híbridos. A Car Wars assume que a maioria dos outros OEMs de EV (Rivian, Lucid, Fisker, etc.) serão “moderadamente bem-sucedidos na comercialização de produtos”.
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