TA Administração Federal de Rodovias do Departamento de Transportes dos EUA mudou -se para acabar com os preços de congestionamento de Nova York na quarta -feira, apenas um mês após o lançamento do programa.
Secretário de Transporte dos EUA Sean Duffy entregue A notícia em uma carta à governadora de Nova York, Kathy Hochul, rescindindo a aprovação do programa. A decisão reverteu um contrato anterior entre Hochul e a agência para o Programa Piloto de Preços de Valor (VPPP) que cobravam pedágio por entrar em Manhattan.
“O preço do congestionamento está morto. Manhattan e toda a Nova York são salvos. Viva o rei!” A Casa Branca Postado em x Na quarta-feira, acompanhado por uma imagem de Trump usando uma coroa em uma capa de revista falsa inspirada no tempo.
A Administração Federal de Rodovias (FHWA) chamou o programa de “sem precedentes” em escopo e citou a falta de uma opção gratuita para os motoristas como o motivo de seu término iminente. Duffy também disse que, como a taxa de pedágio foi escolhida para aumentar a receita de transporte, em oposição à redução do congestionamento, o “piloto é contrário ao objetivo do VPPP”.
Governador de Nova Jersey Phil Murphy agradecido O presidente Trump e o secretário Duffy em comunicado quarta -feira, mas o governador Hochul indicou que a ação legal contra o presidente já está em movimento. “Somos uma nação de leis, não governada por um rei”, ela disse em x em resposta.
Aqui está o que saber.
Quando o preço do congestionamento de Nova York começou?
O VPPP foi aprovado pela primeira vez pelos legisladores em 2019, mas os proponentes tiveram que esperar por uma revisão ambiental federal. O programa foi posteriormente aprovado pelo governo Biden no ano passado, em 21 de novembro, mas os preços de congestionamento não começaram oficialmente até 5 de janeiro.
O lançamento inicial de verão do programa foi interrompido em junho devido a preocupações com o impacto do pedágio na economia local. Uma versão revisada do preço do congestionamento reduziu o pedágio de US $ 15 para US $ 9.
Como o preço do congestionamento de Nova York é financiado?
De acordo com os preços do congestionamento, os motoristas recebem US $ 9 quando entram na zona de socorro de Manhattan, que fica abaixo da 60th Street, entre as 5h e as 21h nos dias úteis. Isso significa que os motoristas que viajam pelo Brooklyn, Manhattan, Williamsburg e Queensboro Bridges, e os túneis da Holanda, Hugh L. Carey e Queens Midtown, terão que pagar o preço mais alto.
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O governo federal da rodovia disse quarta -feira que funcionaria com os líderes por trás do projeto para supervisionar um “término ordenado dos pedágios”, embora a linha do tempo para isso não seja clara.
Como Hochul respondeu?
Em resposta, a Autoridade de Transporte Metropolitana de Nova York (MTA) apresentou um processo federal na quarta -feira para manter o programa em vigor. “É confuso que, após quatro anos e 4.000 páginas da revisão ambiental supervisionada pelo governo federal-e apenas três meses após a aprovação final do programa de socorro de congestionamento-o USDOT procuraria reverter totalmente o curso”, disse o presidente e CEO da MTA, Janno Lieber, Janno Lieber em comunicado em x.
Hochul disse que o primeiro programa do país já beneficiou o sistema de transporte da cidade, apontando para tempos de deslocamento mais rápido, maior “tráfego de pedestres” para empresas locais e um aumento em viagens de táxi amarelo. O número de passageiros de transporte público também aumentou, disse Hochul em um declaração em x.
“O preço do congestionamento é um programa meticulosamente estudado e comprovado globalmente que está consagrado na lei do estado de Nova York”, disse Julie Tighe, presidente da Liga de Conservação de NY. “Precisamos que o governo federal seja um parceiro na solução de preços de congestionamento, não um obstáculo. Os nova -iorquinos merecem alívio do tráfego, melhor trânsito e ar mais limpo – continuaremos lutando por isso todos os dias. ”
Trump pode parar o preço do congestionamento?
Os preços de congestionamento já foram sujeitos a ações judiciais antes pela vizinha Nova Jersey, que procurou interromper o programa porque colocou um fardo injusto para seus moradores. Murphy escreveu Para Trump – quem prometeu acabar com os preços do congestionamento na trilha da campanha – no seu primeiro dia no cargo, pedindo ao presidente que dê preços de congestionamento a “aparência atenta que merecia”.
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Mas outros expressaram ceticismo se o presidente pode realmente parar os preços do congestionamento. O congressista Jerry Nadler, democrata de Nova York, criticou o Departamento de Transportes, argumentando que a agência não tem autoridade para pausar o programa. “O programa de preços de valor é solidamente estabelecido sob a lei federal e sua aprovação não pode ser arbitrariamente revogada, especialmente quando está claramente oferecendo benefícios tangíveis”, Nadler disse em X na quarta -feira. “Senhor. Presidente, nos vemos no tribunal. ”
O MTA chamou a decisão do governo de rescindir o programa ilegal, argumentando que o governo Trump tomou medidas sem uma revisão ambiental sobre os efeitos de uma pausa no VPPP. “Se a FHWA tivesse o direito de rescindir unilateralmente um programa VPPP que já havia sido aprovado e implementado, isso criaria incerteza em torno do futuro de tais programas qualquer liderança de tempo na FHWA, USDOT ou na Casa Branca mudou – a adjacente que pode dificultar emitir títulos para outros projetos e minar claramente os propósitos do VPPP, “o queixa legal diz.
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