O Fiat Grande Panda é uma cidade alegre EV

Narrativa. É isso O CEO da Fiat, Olivier Francois, diz que separa a Fiat da onda de novos (principalmente) EVs chineses acessíveis. Ele é o próprio Raconteur, tem um Instagram repleto de Contatos da lista A.e admite alegremente que o novo grande Panda precisa ser um sucesso de bilheteria.

“A herança é fundamental”, explica ele. “Nosso design está enraizado em nossa herança, e isso não é por acaso. É uma boa maneira de tranquilizar nossos clientes. Existem novas marcas, mas, ei, elas vêm e vão. Estamos aqui há 125 anos – e estamos aqui para ficar. ”

Assim como o Renault de Renault recebeu um novo 5, o Grande Panda pulsa com uma confiança palpável. Com seus LEDs de pixels de referência ao jogo de vídeo dos anos 80, postura robusta e esquema de cores alegre (sem cinza, por ordem de seu criador), o Panda consegue entregar uma corrida proustiana sem parecer preguiçosamente retrô. Crédito ao designer externo François Leboine e sua equipe, parece especialmente fresco em rodas de aço simples. (Leboine, vale a pena notar, fez o R5 antes de deixar a Renault.)

“Panda” está inscrito em letras de baixo alívio ao lado, caso você esqueça o nome do carro, e elas podem ser preenchidas com estofamento de proteção. O logotipo da Fiat e o monograma de quatro barras-que chegaram há 40 anos no ONU-são misturados e combinados nos assentos, acabamentos das portas e arco de roda surround e são gravados a laser no pilar C. Todos os envolvidos, você sente, trouxeram o jogo A. Incluindo aqueles heróis desconhecidos no departamento de planejamento de produtos.

No Reino Unido, os preços para o Panda começam em £ 20.975 para a versão vermelha de nível básico, subindo para £ 24.000 para o modelo LA Prima de alta especificação. Um híbrido mais barato de 1,3 litro será em breve, mas por enquanto o foco está no modelo totalmente elétrico, com sua faixa de 200 milhas. Este é o carro que promete fazer pelo EV o que o epocal Nuova 500 fez para a mobilidade em massa italiana assim como La Dolce Vita estava pairando no final dos anos 50.

Utilidade urbana

A embalagem magistral faz parte do seu DNA, mas o Panda original de 1980 é a inspiração mais clara para o carro novo. Isso foi projetado pelo Maestro Giorgetto Giugiaro, ainda vivo e andando de bicicleta de trilha com 86 anos, e um homem que descarta sua contribuição para o design automotivo como mera “resolução de problemas”.

Bem, há muitos que contornam carros da cidade elétrica acessíveis. Várias versões de New Panda esperam nas asas, mas o grande chega medindo um milímetro solitário tímido de quatro metros de comprimento. O original foi realmente criado para imitar os encantos rústicos do Renault 4 e, até hoje, as versões 4×4 do panda podem ser vistas em partes remotas e de fato na moda da Itália. Sem versão de tração nas quatro rodas planejada, a Fiat ainda se inclina com muita força para a idéia de utilidade no Panda, com espaços de armazenamento interiores inteligentes e postura e visibilidade ligeiramente elevadas. Um UV bev. Pode pegar.