Paul Snyder tem sentimentos confusos sobre o Cybertruck da Tesla, o primeiro dos quais será revelado durante um evento para investidores e fãs na quinta-feira em Austin, Texas. Um deles é o terror.
Quando Tesla revelou o design do veículo em novembro de 2019, sua primeira reação foi uma pergunta. “Tipo, o que está acontecendo lá?” diz Snyder, presidente do programa de Design de Transporte da College for Creative Design em Detroit. O formato triangular, plano e de arestas vivas coisa foi, como ele diz, “um afastamento total das convenções e regras para design de automóveis que foram ensinadas no Ocidente nos últimos 100 anos”. O Cybertruck também viu Tesla rejeitar as linhas elegantes de seu mais recente sucesso, o SUV Modelo Y, em favor de um design que parecia quase ofensivo para Snyder, exalando agressão marcial. O CEO da Tesla, Elon Musk, deixou claro que isso foi intencional. “Queremos ser líderes em tecnologia de apocalipse”, disse ele em 2020.
E ainda assim o Cybertruck também evoca admiração em Snyder. “Tenho que respeitar o fato de que é a coisa mais legal que algumas pessoas já viram”, diz ele. Embora a produção em massa do caminhão ainda não tenha começado (e não começará antes de 2025, de acordo com Musk), Snyder começou a ver sua influência nos designs de seus alunos e nas sutis formas angulares em dos concorrentes veículos-conceito. É possível que o Cybertruck já tenha mudado o mundo do design automotivo, diz ele.
Quatro anos após sua estreia caótica em um palco em Los Angeles – a certa altura, o chefe de design de Tesla quebrou o vidro blindado supostamente inquebrável do caminhão, fazendo Musk exclamar em voz alta: “Oh meu Deus!” – observadores da indústria automobilística dizem que o design exclusivo do Cybertruck ainda repele, intriga e fascina. Neste ponto, a maior surpresa pode ser que o fabricante de carros elétricos persistiu e não parece ter suavizado significativamente o seu design.
“A Tesla mostrou um conceito e queria realmente fazer o conceito”, diz Dale Harrow, presidente e diretor do Centro de Design de Mobilidade Inteligente do Royal College of Art London. No setor automotivo, os designers criam carros-conceito para apresentar novas tecnologias e experimentar novas formas e materiais de veículos. Muitas vezes parecem estranhos – mas isso é porque não são reais. Não com o Cybertruck. A Tesla “realmente se manteve firme nisso”, diz Harrow. Para ver a aparência dos Cybertrucks mais recentes, volte ao WIRED.com às 15h ET (12h PT) na quinta-feira para nosso blog ao vivo do evento Tesla.
Escolhas difíceis
Um tema da estética desequilibrada do Cybertruck é a simplicidade – linhas retas, superfícies nuas, cantos agudos. Adotar essa abordagem torna a construção da coisa muito mais complexa.
Nas fotos que Harrow viu do design final do Cybertruck, seus painéis laterais são limpos e planos – “uma coisa técnica muito difícil de conseguir”, diz ele. Linhas retas geralmente são proibidas no design automotivo, porque superfícies que são realmente planas podem, dependendo do ângulo e do ambiente, parecer flácidas ou côncavas. Para compensar, observa Harrow, parece que Tesla colocou “coroas” no capô, no para-choque dianteiro e até no para-brisa do veículo final, curvas pequenas e sutis contra as linhas dominantes do veículo, para dar ao design “mais tensão superficial” e evitar que ele se desfaça. parecendo côncavo. A perfeição só pode ser alcançada com um pouco de imperfeição.
Os painéis externos de aço inoxidável do veículo, que Tesla chama de “exoesqueleto” porque oferece resistência a colisões externas, provavelmente criaram obstáculos à produção não presentes em veículos feitos de materiais mais convencionais com acabamento com uma camada de tinta. O aço inoxidável resiste à corrosão e permite que a Tesla evite o processo de pintura caro, complicado e ambientalmente prejudicial. (A fábrica da empresa em Fremont, Califórnia, foi multado no ano passado pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA por violações de poluição do ar relacionadas à sua oficina de pintura.)
