Poucas semanas depois que uma animação digital de um Volkswagen Beetle elétrico gerou rumores sobre uma versão da vida real, o CEO do negócio de carros de passageiros disse o contrário. Embora a montadora alemã tenha revivido recentemente seu clássico Bus como um BEV com várias outras placas de identificação VW familiares a seguir, o Fusca permanecerá exterminado por enquanto.
Embora continue sendo um nome familiar em automóveis, o Grupo Volkswagen se vê reivindicando um papel muito maior no cenário do mercado futuro. Além disso, a montadora permaneceu bastante aberta sobre como pretende fazê-lo, adotando a eletrificação em todas as suas marcas e eletrificando a maioria de suas placas de identificação populares.
A Volkswagen Cars, em particular, obteve sucesso inicial com seus EVs da marca ID e já confirmou que modelos populares como o Golf e o GTI serão transferidos para suas próprias versões BEV no futuro. Como um aceno ao seu passado, a Volkswagen lançou recentemente o ID.Buzz baseado nos ônibus VW clássicos cult (visto abaixo).
O ID.Buzz foi um projeto supervisionado pelo ex-CEO do grupo Herbert Diess, que foi demitido no verão passado e substituído pelo CEO da Porsche, Oliver Blume. Durante sua gestão, Diess ajudou a criar uma versão renascida do Volkswagen Beetle como um veículo elétrico para invocar uma linha mais “emocional”.
Blume, no entanto, está mais interessado em otimização e lucratividade do que em emoção, e o CEO da Volkswagen Cars, Thomas Schäfer, parece estar no mesmo campo, recentemente descrevendo um Fusca elétrico como um “beco sem saída” sem descartar totalmente seu futuro. Aqui está o mais recente.
O Fusca elétrico viverá… como ficção de fantasia
Em uma entrevista recente com automóvel, o CEO da Volkswagen Passenger Cars, Thomas Schäfer, falou sobre o futuro da marca em EVs e seus planos de trazer certas placas de identificação (e abandonar outras) à medida que faz a transição para a era totalmente elétrica. Por Schäfer:
Decidimos que não vamos jogar fora os nomes tradicionais e bem-sucedidos que nos sustentaram por tanto tempo, nos quais investimos por tanto tempo, como Golf e Tiguan. Por que você os deixaria ir? Obviamente, temos muitos nomes em nossa história, mas há apenas, eu diria, um pouco mais do que um punhado que é realmente icônico e global. Existem os típicos, o Golf, o Tiguan… Você faria Scirocco ou você faria Arteon? Provavelmente não. Isso faz parte da nossa filosofia de nomes que estamos finalizando agora.
Portanto, o Golf e o Tiguan estão dentro, mas o Scirocco e o Arteon provavelmente estão fora. No início deste mês, uma versão animada de um Fusca totalmente elétrico foi exibida como as rodas de um super-herói chamado Joaninha no filme infantil da Netflix. milagroso. Informamos na época que isso poderia ser um indício do sonho de Diess de “emoção” se concretizando. No entanto, quando questionado sobre a possibilidade de um Fusca totalmente elétrico chegar ao mercado, Schäfer não pareceu muito otimista:
Acho que não, porque há certos veículos que já tiveram seu dia. Não faria sentido trazê-lo de volta. Eu não diria com 100% (certeza). Mas de onde estou agora, eu não consideraria isso. É o mesmo que Scirocco: teve seu tempo, depois houve um novo modelo baseado em uma reinterpretação. Para fazer isso de novo? Eu não acho. E ao equilibrar todas essas tecnologias e os custos associados a elas, você precisa investir dinheiro da melhor maneira possível.
Na defesa do CEO, os fuscas da Volkswagen não são exatamente o design mais aerodinâmico, mas ao lado do Ônibus, o Fusca é facilmente o veículo mais reconhecível que a montadora já construiu e tem uma longa história na cultura pop. Ainda assim, a decisão de conter a nostalgia e focar na conversão EV mais viável faz muito sentido do ponto de vista comercial, então os fãs do Fusca podem esperar a vida inteira para ver uma versão totalmente elétrica.
Talvez a VW faça uma versão eVTOL e, eventualmente, veremos um Fusca elétrico decolar. Se isso acontecer e eles não chamarem de vaga-lume, ficarei chateado.
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