Nikola, uma start-up de veículos elétricos que antes esperava se tornar a Tesla de caminhões pesados, entrou com uma proteção contra falência na quarta-feira.
Fundada em 2015, a Nikola prometeu desenvolver caminhões semi-hidrogênio de longo curso, alimentados por hidrogênio e eletricidade, e se listou na bolsa de valores em 2020 antes de vender um único veículo. Seu preço das ações aumentou brevemente à medida que investidores individuais e algumas empresas de Wall Street clamavam para apostar em empresas que eles achavam que poderiam replicar o sucesso da Tesla e seu alto preço das ações.
O entusiasmo de curta duração dos investidores por Nikola tornou seu fundador, Trevor Milton, e outros primeiros investidores ricos. Mas, em pouco tempo, surgiram dúvidas significativas sobre as reivindicações de Milton sobre a tecnologia e as ordens da empresa dos clientes. Ele logo foi deposto e depois condenado por acusações de fraude.
Nos trimestres recentes, Nikola começou a fornecer um pequeno número de caminhões elétricos, mas poucos para ganhar dinheiro. No final do ano passado, a empresa disse que tinha US $ 200 milhões em dinheiro e US $ 270 milhões em dívidas de longo prazo. Suas ações caíram no início de fevereiro em relatórios de que a empresa estava chegando a um pedido de falência.
A empresa disse em um comunicado Tinha cerca de US $ 47 milhões em dinheiro disponível e pretendia continuar o serviço “limitado” e o suporte para caminhões na estrada. O pedido de falência listou o passivo entre US $ 1 bilhão e US $ 10 bilhões e colocou o número de credores que deve entre 1.000 e 5.000.
A Nikola é uma das várias empresas de veículos elétricos incipientes que lutaram para transformar suas idéias em carros e caminhões reais.
A Lordstown Motors, que tentou fazer picapes em uma fábrica de motores gerais em Ohio, procurou proteção contra falência em 2023 e em 2024 foi acusada de investidores enganosos pela Comissão de Valores Mobiliários.
Uma start-up baseada na Grã-Bretanha chamou a chegada planejada para fazer vans e ônibus elétricos. Mas lutou para fazer com que seu veículo e idéias de fabricação funcionem e depois vendeu seus ativos para outra start-up, o CANOO. Essa empresa pediu proteção contra falência no mês passado.
Algumas startups de veículos elétricos ainda estão operando, embora seus preços de ações tenham caído e não está claro como ou quando se tornarão lucrativos.
Rivian, que faz captadores elétricos e veículos de utilidade esportiva, tiveram problemas para aumentar a produção para os níveis que originalmente apontava, e suas ações agora negociam com pouco menos de US $ 13 por ação-um décimo de onde estava no final de 2021. Mas o A empresa garantiu uma importante linha de vida no ano passado, quando estabeleceu uma parceria com a montadora alemã Volkswagen, que assumiu uma grande participação na Rivian.
A Lucid Motors fabrica carros e SUVs elétricos de luxo, mas ficou bem aquém de suas metas originais de vendas e produção. Também espera fazer acordos nos quais vende sua tecnologia para outras montadoras.
“Como outras empresas da indústria de veículos elétricos, enfrentamos vários fatores de mercado e macroeconômicos que impactaram nossa capacidade de operar”, disse Steve Girsky, executivo -chefe da Nikola, em comunicado na quarta -feira. “Infelizmente, nossos melhores esforços não foram suficientes para superar esses desafios significativos”.
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