A Boeing disse na segunda-feira que faria alterações nos processos de controle de qualidade depois que um de seus jatos 737 Max 9 perdeu uma parte do corpo durante um voo quase catastrófico da Alaska Airlines neste mês.
A fabricante de aeronaves disse que acrescentaria inspeções adicionais em sua própria fábrica e na de um importante fornecedor, a Spirit AeroSystems, que instala o plugue para portas de saída não utilizadas, uma das quais explodiu no meio do voo do Max 9. Ambas as empresas também abrirão as suas fábricas a um maior escrutínio por parte das companhias aéreas que voam no 737, convidando-as a realizar mais inspeções ao processo de fabrico. E a Boeing contratará uma pessoa externa para revisar seu programa de controle de qualidade e sugerir melhorias.
O voo 1282 da Alaska Airlines, em 5 de janeiro, foi forçado a fazer um pouso de emergência depois que um plugue de porta explodiu, sem ferimentos graves às pessoas a bordo. A Administração Federal de Aviação suspendeu todos os aviões Max 9 e disse que expandiria seu escrutínio sobre a Boeing. As inspeções dos aviões levaram a Boeing a concluir que as suas práticas de fabricação precisavam de melhorias.
“O acidente do AS1282 e as recentes descobertas dos clientes deixam claro que não estamos onde precisamos estar”, disse Stan Deal, presidente-executivo da unidade de aviões comerciais da Boeing, em um memorando aos funcionários na segunda-feira. “Para esse fim, estamos tomando medidas imediatas para reforçar a garantia e os controles de qualidade em nossas fábricas.”
As inspeções até agora incluíram o exame e a medição do tampão da porta para garantir que ele esteja instalado de acordo com as especificações. A United Airlines, a maior operadora de aviões Max 9, disse ter encontrado alguns parafusos soltos durante as primeiras inspeções na semana passada, e a Alaska Airlines, a segunda maior operadora de aviões Max 9, também disse ter encontrado ferragens soltas na área do tampão da porta. .
O acidente chamou a atenção para as práticas de controle de qualidade da Boeing cerca de cinco anos depois de dois acidentes do 737 Max na Indonésia e na Etiópia terem matado 346 pessoas. O avião foi proibido globalmente por 20 meses enquanto legisladores, reguladores e jornalistas de todo o mundo examinavam o avião e as práticas da Boeing. Os voos a bordo do Max começaram a ser retomados no final de 2020, depois que a Boeing fez alterações nos sistemas e componentes implicados nos acidentes.
As melhorias de qualidade anunciadas pela Boeing na segunda-feira incluem o acréscimo às milhares de inspeções existentes tanto na Boeing quanto na Spirit, que constrói a fuselagem do 737 Max em Wichita, Kansas, e as envia para o estado de Washington, onde a Boeing monta o avião. Desde 2019, a Boeing aumentou o número de inspetores de qualidade em 20%, disse Deal.
A Boeing também disse que enviou uma equipe para inspecionar a instalação de plugues nas portas da Spirit AeroSystems, aprovando-a antes de cada fuselagem ser enviada para a Boeing. A Boeing também está inspecionando outros 50 pontos no processo de construção do Spirit.
Em sua mensagem, Deal disse que a Boeing estava cooperando totalmente com a FAA e o National Transportation Safety Board, que está liderando a investigação do acidente. Ele também reiterou a importância de aderindo ao padrão do programa de controle de qualidade da empresa.
“Qualquer coisa menos é inaceitável”, disse ele. “É por meio desse padrão que devemos atuar para proporcionar aos nossos clientes e seus passageiros total confiança nos aviões Boeing. Que cada um de nós assuma a responsabilidade pessoal e se comprometa novamente com este importante trabalho.”
