As ferrovias nacionais também estão envolvidas.
Em Setembro, o ministro dos transportes alemão, Volker Wissing, prometeu libertar 40 mil milhões de euros, cerca de 43,6 mil milhões de dólares, para revitalizar a rede ferroviária do país. “A infraestrutura ferroviária foi negligenciada durante décadas e levada aos seus limites absolutos”, disse o Dr. Wissing num comunicado. “Isto já não é aceitável e indigno de uma nação económica progressista. Precisamos das ferrovias como um meio de transporte amigo do clima.”
Em Espanha, o governo abriu a sua rede ferroviária de alta velocidade à concorrência privada com grande sucesso. E a operadora ferroviária nacional, Renfe, iniciou recentemente serviços diretos entre Madrid e a cidade costeira francesa de Marselha, e entre Barcelona e Lyon, na França.
E na França, o presidente Emmanuel Macron prometido em 2020 revitalizar a rede ferroviária do país para promover a “transição ecológica” do país. Os serviços noturnos foram reiniciados recentemente entre Paris e Nice, Paris e Viena, e Paris e Aurillac, no sul.
Paris também beneficia agora de um serviço directo nocturno de e para Berlim, resultado de uma colaboração entre as companhias ferroviárias nacionais de França, Alemanha, Bélgica e Áustria. O ministro dos Transportes francês, Clément Beaune, estava entre os que estavam a bordo do trem inaugural, que parou na Gare de l’Est de Paris na manhã de 12 de dezembro.
“Foi magnífico”, Sr. Beaune disse a um repórter esperando para cumprimentá-lo na plataforma. “É um símbolo de que precisamos no momento.”
Paige McClanahan, colaboradora frequente da seção de viagens, é autora de “The New Tourist: Waking up to the Power and Perils of Travel”, a ser publicado pela Scribner em junho de 2024.
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