Apenas uma seleção poucas pessoas que encomendaram o tão adiado Cybertruck da Tesla receberam um até agora – ajuda ser Jay Leno, aparentemente – mas os fãs do veículo futurista já se convenceram de que é um produto impecável e mais um triunfo para Elon Musk. E eles ficam um pouco na defensiva quando alguém sugere o contrário.
Na quinta-feira, o Center for Auto Safety atacou o caminhão polêmico em um tweet brincando que qualquer pessoa que dirige um é insegura quanto à sua “masculinidade” e foi “escolhida por último na academia”. A organização sem fins lucrativos de defesa do consumidor também afirmou que o Cybertruck será “perigoso para todos os outros na estrada”.
Embora a postagem não tenha especificado por que o caminhão poderia representar um perigo específico, outros especialistas em segurança automotiva disseram que seus painéis rígidos de aço inoxidável poderiam contribuir para dano adicional em colisões com pedestres, ciclistas e outros veículos. (No evento de entrega do Cybertruck no mês passado, Musk disse aos possíveis proprietários: “Se vocês discutirem com outro carro, vocês vencerão.”) O caminhão não está atualmente disponível na União Europeia devido, em parte, a questões regulatórias, e um Tesla vice-presidente tem confirmado é improvável que algum dia seja vendido nesse mercado.
No entanto, nenhuma dessas preocupações afligiu o exército de Musk de leais ao cheque azul no X (antigo Twitter), que também não parecem perceber que o Center for Auto Safety, fundado em 1970 pelo ativista Ralph Nader, e a Consumers Union (agora Consumers Union) Relatório), tem sido fundamental para o recall de milhões de veículos e peças defeituosas no último meio século.
“Esta não pode ser uma organização real,” reclamou um defensor mal informado do Cybertruck. “O caminhão mais seguro já produzido” respondeu outro, sem detalhes específicos para respaldar esta afirmação. (Nem os reguladores de segurança dos EUA nem o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária o testaram até o momento.) “Ad hominem é sempre um verdadeiro indicador de objetividade e pensamento crítico”, ferveu um terceiro. Algumas contas pagas acusaram a organização sem fins lucrativos de corrupção ou sendo “financiado pela Big Auto.” (A própria Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.)
Um usuário X – nome de exibição “Elon’s My Hero” – chegou ao ponto de pedir a Grok, o chatbot de IA desenvolvido pela startup xAI de Musk, para redigir uma resposta longa. O bot imaginou o autor do Center for Auto Safety como alguém “possivelmente vestindo Crocs e uma camisa com uma mancha questionável, tentando criticar os outros pela escolha do veículo”. A passagem concluía que “a única coisa mais perigosa que um Cybertruck na estrada é uma pessoa com teclado e ego frágil”.
Embora isso aparentemente tenha marcado o momento em que muitos na comunidade Tesla tomaram conhecimento do Center for Auto Safety, o grupo já havia criticado o Cybertruck como “o caminhão mais feio do mundo” e um “perda líquida para a segurança e o meio ambiente.” Michael Brooks, diretor executivo da organização, expôs as razões pelas quais eles acreditam que o caminhão é perigoso em comentários ao Pedra rolando.
Dois problemas, diz Brooks, “inerentes a praticamente todos os grandes caminhões elétricos e SUVs atuais e planejados” são “pesos e aceleração extremos”. Aceleração mais rápida significa menos tempo de reação para os motoristas, enquanto o peso adicional “significa que as lesões serão mais significativas quando ocorrerem acidentes inevitavelmente”.
Mas o Cybertruck, acrescenta Brooks, acrescenta dois fatores exclusivamente preocupantes a esta equação: primeiro é o exterior de “aço inoxidável ultraduro laminado a frio”, que o centro argumenta que “é muito menos tolerante do que outros veículos modernos”. Referindo-se às demonstrações chamativas de Musk sobre a resistência do caminhão, Brooks diz: “O Cybertruck pode parar uma bala e a flecha de Joe Rogan, mas o que acontece quando atinge um corpo humano? Menos rendimento e mais transferência de energia, resultando em lesões aprimoradas, é a resposta mais provável.”
Pelas mesmas razões, o Cybertruck também representa um risco maior para veículos menores, de acordo com Brooks. “Elon geralmente está correto quando diz: ‘Se você discutir com outro carro, você vencerá’, desde que ‘vencer’ signifique infligir danos com risco de vida a outros seres humanos na estrada, sem danos correspondentes aos ocupantes do carro. Cybertruck”, explica Brooks. Ele também questiona “se existem zonas de deformação suficientes” para proteger aqueles que estão dentro do veículo, que “podem estar expostos a forças de colisão elevadas devido à falta de áreas de esmagamento para distribuir a energia transmitida” em uma colisão. “Se você discutir com uma parede ou um caminhão grande, é provável que os ocupantes do Cybertruck não ganhem.”
A última variável potencialmente desastrosa, diz Brooks, é que o caminhão “está equipado com os recursos de ‘condução totalmente autônoma’ da Tesla, que são tudo menos isso e permanecem inseguros, não comprovados e não confiáveis”. As tão elogiadas tecnologias FSD e Autopilot da Tesla “continuam sob investigação por várias agências federais”, diz ele, acrescentando que “duplicar o peso dos veículos que usam esses recursos” levará a acidentes mais destrutivos.
Não parece, então, que os irados acólitos de Musk irão influenciar a visão do Cybertruck do Center for Auto Safety em breve. E, apesar de toda a sua fé incansável na Tesla, seria sensato não apostar contra a organização sem fins lucrativos, que viu muitos modelos de automóveis irem e virem no seu tempo. Quando foi a última vez que você notou alguém dirigindo um Ford Pinto? Exatamente.
