Os proprietários de Tesla souberam na quarta-feira que a montadora estava fazendo recall de cerca de 2 milhões de veículos em meio a uma investigação de anos da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) sobre sua tecnologia de piloto automático, e as reações foram variadas. Enquanto alguns o consideraram menos sério do que parecia, outros ficaram consternados com as alterações iminentes no sistema de assistência ao condutor.
Por um lado, alguns clientes não ficaram muito incomodados com o tamanho ou a natureza do recall. Afinal, é um conserto “over-the-air” que será realizado remotamente – eles não terão que dirigir até uma concessionária para isso. Na verdade, alguns motoristas da Tesla acham que as manchetes foram exageradas. “Quando uma atualização de software é considerada um ‘recall’, ugh,” reclamou um proprietário de Tesla no Reddit. “Tudo o que isso faz é deixar a mídia anti-Tesla salivando, tenho certeza de que a NHTSA foi pressionada para garantir que esse fosse o caso.”
Ao mesmo tempo, outros fãs do Tesla estão recusando os detalhes da atualização em si, que adicionará medidas para garantir que os motoristas continuem prestando atenção enquanto o recurso Piloto Automático (destinado ao uso em aceleração, direção e frenagem em rodovias) está ativado. Na comunidade Tesla, esses alertas sonoros e visuais – incluindo aqueles quando o carro não consegue detectar as mãos do motorista no volante – são comumente chamados de “incômodos”, e a perspectiva de mais salvaguardas foi recebida com irritação por muitos que os consideram um problema. obstáculo perturbador.
“Tenho que amar o governo, sempre tornando as coisas menos agradáveis”, tuitou um cliente decepcionado na quarta-feira. Outro disse que estava começando a questione o custo da assinatura da capacidade de piloto automático básico para direção totalmente autônoma (FSD) – cerca de US$ 200 por mês – observando que o sistema de sensor do volante já era incômodo. Particularmente irritado estava um homem que twittou: “Então agora vai se tornar mais chato. Entre ele e minha esposa quase não consigo usar. Estarei intensificando meus persistentes esforços de derrota. Uso o (Piloto Automático) desde 2015. Não preciso de mais reclamações!” Enquanto isso, um redditor do r/TeslaMotors chamou as próximas correções de “um ótimo exemplo de como fingir tornar as coisas seguras de uma forma que apenas tornará as coisas menos seguras”. Eles adicionado“Se algum motorista precisa de mais incômodo, é aquele que NÃO usa o piloto automático.”
O recall de Tesla é voluntário e uma espécie de compromisso com reguladores federais, que continuam a investigar como o uso indevido do piloto automático pode contribuir para acidentes. No início deste ano, um Washington Post investigação revelou que o sistema de assistência ao motorista esteve “envolvido em muito mais acidentes do que relatado anteriormente”, e o jornal examinou esta semana oito “fatais ou graves” Colisões de Tesla em que o piloto automático foi ativado em estradas onde “não poderia operar de forma confiável”. As últimas alterações de software devem impedir que os drivers habilitem o recurso nessas áreas – e se um usuário receber “ataques” suficientes por desatenção, ele pode ser bloqueado do recurso, assim como acontece com o sistema FSD mais avançado.
Mas alguns motoristas da Tesla indicaram que planejavam contornar a atualização, que a empresa já começou a implementar em alguns carros. “Para carros mais antigos, talvez eu pule esta atualização,” twittou um. “Eu gosto (do piloto automático) do jeito que está.” Um redator anunciado, “Então, acho que não há mais atualizações de software para mim. Não aplicando este. Eles explicaram que também evitaram atualizações anteriores: “Há meses que o carro me implora para fazer uma atualização de software e simplesmente não aprovo. Parei de permitir que pequenas atualizações de lançamento fossem aplicadas depois que algumas delas redefiniram todas as minhas configurações personalizadas.
No mesmo subreddit da Tesla, um motorista expressou sua preocupação com a possibilidade de a Tesla exigir uma câmera de cabine – é um lente pequena acima do espelho retrovisor que determina a desatenção — para usar o Autosteer, um componente do recurso Autopilot. “Recuso-me a permitir uma câmera interna controlada por Tesla em meu carro”, escreveram eles. “Se eles exigirem seu uso para Autosteer, você pode garantir que irei desbloquear o carro.” Eles também compartilharam um artigo da Reuters de abril sobre como os funcionários da Tesla compartilhavam internamente imagens e vídeos sensíveis gravado pelas câmeras dos veículos dos clientes.
E em um Discord para proprietários de Tesla, vários membros reclamaram sobre os limites futuros de onde poderiam ativar os recursos do piloto automático, indicando que atualmente o usam em estradas onde não deveriam. “É irritante que o Autosteer seja totalmente desativado em certas estradas agora”, escreveu um usuário. “Tenho um mau pressentimento de que eles podem limitar o acesso às rodovias apenas agora.” Respondendo a um comentário sobre o piloto automático estar restrito à condução em rodovias, outro escreveu: “AP trabalhando em qualquer lugar é parte do apelo para mim”.
A discussão no grupo não foi isenta de acusações, no entanto, com muitos culpando os temidos ajustes de software por drivers irresponsáveis. “Bem, o jogo acabou, as pessoas arruinaram o luxo de não serem constantemente incomodadas pelo piloto automático”, dizia uma reclamação típica. Uma parte igualmente prejudicada levou as críticas mais longe: “Honestamente, muitos de vocês são tão negligentes e tratam esta nova experiência de condução como se ela já fosse completamente capaz de assumir o controle de vocês”, eles repreenderam. “Você merece ser incomodado a cada (cinco) segundos em cada viagem. Mesmo que a Tesla consiga autonomia total, todos os que abusaram até esse ponto deveria ser impedido de desfrutar de sua forma final.”
As frustrações estenderam-se às promessas ainda não cumpridas da Tesla e do CEO Elon Musk (que ainda não comentou publicamente sobre o recall) de um sistema de direção totalmente autônomo – o que o FSD pretende se tornar. (O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia apresentou uma reclamação acusando a empresa de anunciar falsamente tanto isso quanto sua tecnologia Autopilot.) “FSD, e até mesmo AP regular, ainda estar em beta depois de quase (sete) anos é uma grande piada”, irritou-se um redditor. No bate-papo do Discord, um cliente prometeu: “Se Elon não conseguir FSD de verdade e Estacionamento automático funcionando, da próxima vez que eu comprar um carro, ele não será um Tesla, a menos que o alcance seja razoável.”
“Parece que você vai comprar outro carro então”, respondeu um usuário. “LOL.”
