Milhares de camiões fizeram fila em vários postos de fronteira entre a Ucrânia e a Polónia na sexta-feira, impedindo a entrega de mercadorias para a Europa e causando engarrafamentos que duraram vários dias, enquanto camionistas polacos bloqueavam postos de controlo devido ao que consideraram ser concorrência desleal dos seus homólogos ucranianos.
O ministro das Infraestruturas da Ucrânia, Oleksandr Kubrakov, disse em um comunicado na tarde de quinta-feira que mais de 20.000 veículos foram bloqueados em ambos os lados da fronteira, acrescentando que o protesto já estava a afetar as economias da Ucrânia e da União Europeia.
O número não pôde ser confirmado de forma independente – um declaração do serviço estatal de fronteiras da Ucrânia na quinta-feira, disse que o número de caminhões impedidos de entrar na Ucrânia era de 1.700 – mas há poucas dúvidas de que a interrupção foi significativa.
O tempo de espera dos motoristas em dois dos três postos de controle que os manifestantes têm bloqueado chegou a sete dias na tarde de sexta-feira, o quinto dia de protestos, segundo as autoridades polacas.
“Korczowa, Hrebenne, Dorohusk – o tráfego comercial está paralisado”, dizia uma mensagem postado na página do Facebook do Comité Polaco para a Defesa dos Transportadores e Empregadores dos Transportes na segunda-feira, primeiro dia do protesto, numa referência aos três pontos de passagem que foram bloqueados.
A Polónia tem sido um dos mais fortes apoiantes de Kiev durante a guerra, mas tem havido tensões mais amplas sobre as exportações ucranianas que transitam através da Polónia, enquanto Kiev tenta desesperadamente encontrar rotas de exportação alternativas para escapar ao bloqueio de facto da Rússia ao Mar Negro, a principal rota comercial da Ucrânia antes da guerra.
Este outono, os agricultores polacos protestaram contra o que consideraram ser produtos ucranianos baratos que se infiltravam nos mercados internos do país e prejudicavam os seus negócios, o que levou a Polónia a proibir as importações agrícolas da Ucrânia.
Agora, os camionistas polacos afirmam que a decisão da União Europeia de suprimir as licenças para camionistas ucranianos após a invasão em grande escala da Rússia no ano passado – uma decisão destinada a ajudar a manter a economia ucraniana à tona durante a guerra – levou a um afluxo de motoristas ucranianos, cortando em seus lucros.
“Os camiões deles inundaram-nos”, disse Jacek Sokol, do Comité Polaco para a Defesa dos Transportadores e dos Empregadores dos Transportes. disse aos meios de comunicação poloneses.
As principais exigências dos manifestantes são a restauração das licenças de transporte para os camionistas ucranianos, uma medida que limitaria efectivamente o número de motoristas de fora do bloco que poderiam operar ali, e a proibição de empresas de transporte de fora da União Europeia.
A partir do meio-dia de sexta-feira, o tempo de espera era de 50 horas no posto de controle de Dorohusk e de 172 horas em Hrebenne, segundo dados da Administração Fiscal Nacional polaca.
As autoridades ucranianas afirmaram estar em contacto com os seus homólogos polacos para resolver a questão. Mas Serhii Derkach, deputado de Kubrakov, o ministro das infra-estruturas, parecia indicar que a Ucrânia não iria comprometer a reintrodução de licenças.
“Para nós, é inaceitável em condições de guerra”, disse ele escreveu no Facebook esta semana, citando o efeito do conflito nas cadeias logísticas da Ucrânia e o sofrimento causado pela obstrução do Mar Negro pela Rússia.
As proibições irritaram a Ucrânia, que apresentou uma queixa à Organização Mundial do Comércio contra os três países. Suspendeu a sua queixa no início do mês passado, depois de chegar a um acordo com a Eslováquia para emitir licenças aos exportadores para regular o fluxo de cereais e encontrar um terreno comum com a Polónia sobre o transporte de certas exportações agrícolas para países terceiros.
A Polónia está prestes a formar um novo governo após as recentes eleições, e os protestos podem ser uma medida dos camionistas para garantir concessões à medida que decorrem as negociações sobre quem irá liderar o país.
Anatol Magdziarz contribuiu com pesquisas de Varsóvia, Polônia e Daria Mitiuk de Kyiv.
