O Departamento de Justiça expandiu sua investigação sobre as práticas comerciais da Tesla para incluir até que ponto seus veículos podem viajar com carga total e “benefícios pessoais” para executivos de alto escalão ou grandes acionistas, disse a empresa sem dar mais detalhes.
A divulgação segue notícias recentes de que a montadora parece ter enganado os clientes sobre a distância que seus veículos poderiam percorrer antes de precisarem ser conectados.
A Tesla também disse em um documento regulatório que o governo havia intimado documentos relacionados a “benefícios pessoais” e “partes relacionadas” não identificadas, um termo que muitas vezes se refere à alta administração, diretores de empresas ou grandes acionistas.
O gabinete do procurador dos EUA em Nova York investigou se os fundos foram mal utilizados em uma casa planejada para Elon Musk, o presidente-executivo da empresa, perto da fábrica da Tesla em Austin, Texas, informou o Wall Street Journal em agosto. O gabinete do procurador dos EUA não respondeu imediatamente a um pedido de comentário na segunda-feira.
Tesla não respondeu a um pedido de comentário.
“Até onde sabemos, nenhuma agência governamental em qualquer investigação em andamento concluiu que ocorreu qualquer irregularidade”, disse a empresa no documento, um relatório trimestral à Comissão de Valores Mobiliários. Tesla disse que estava cooperando com as autoridades.
A Reuters e a Consumer Reports relataram que os veículos Tesla ficaram aquém, em testes de estrada, da faixa indicada pela Agência de Proteção Ambiental, que testa carros sobre rolos em laboratório. As montadoras têm alguma liberdade na forma como configuram os carros para os testes e podem influenciar os resultados.
A autonomia de todos os carros movidos a bateria é prejudicada em climas frios, mas um veículo utilitário esportivo Tesla Model Y que Relatórios do Consumidor testado caiu pelo menos 50 milhas abaixo do alcance reivindicado, mesmo em clima quente
Os SUVs Ford Mach-E e Volkswagen ID.4 excederam as faixas de clima quente reivindicadas quando testados pela Consumer Reports em condições idênticas às do veículo Tesla. Um Hyundai Ioniq 5 chegou a três quilômetros do alcance da EPA.
A Tesla havia divulgado anteriormente que o Departamento de Justiça havia emitido intimações para documentos relacionados ao seu software de direção autônoma. A Tesla é alvo de ações judiciais que alegam que o software desempenhou um papel importante em acidentes que causaram mortes e ferimentos e não corresponde às alegações sobre seu desempenho feitas por Musk e pela empresa.
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, a SEC e várias autoridades locais e internacionais também solicitaram informações, disse Tesla, sem fornecer detalhes.
As ações da Tesla caíram 13 por cento desde quarta-feira, quando a empresa informou que o lucro no terceiro trimestre caiu 44 por cento depois de ter reduzido os preços dos seus modelos.
