Por quase uma década, a Gogoro, com sede em Taipei, construiu constantemente uma rede de mais de 2.500 estações de troca de baterias em toda a ilha que ajudam a abastecer 90% de seus veículos domésticos de duas rodas. Agora, Gogoro pretende replicar seu sucesso doméstico no exterior.
Fabricante de scooter elétrico e bateria com sede em Taipei gogoro está avançando a toda velocidade com esforços para expandir globalmente.
A estratégia do pioneiro na troca de baterias é visar “grandes mercados com grande potencial” e também “grandes problemas a resolver”, que é enfrentar graves problemas de congestionamento e poluição, disse o cofundador, presidente e CEO da Gogoro, Horace Luke Forbes Ásia em uma entrevista em sua sede em Taipei.
“Todos nós vivemos neste planeta azul e, se a Ásia não está melhor, nenhuma das outras partes do mundo melhora também”, diz Luke. “Nós nos concentramos em onde a poluição está realmente sendo gerada todos os dias hoje no coração dessas megacidades da Ásia.”
O mercado global de veículos elétricos foi avaliado em US$ 385 bilhões em 2022 e deve crescer para US$ 500 bilhões em 2023 e US$ 1,6 trilhão até 2030, previu a Fortune Business Insights.
Luke identificou a expansão internacional como uma área de foco crucial para o ano de 2023. Em março, fez parceria com a empresa de entrega de alimentos Zomato e Kotak Mahindra Prime na Índia para oferecer condições de empréstimo acessíveis a entregadores de alimentos que usam veículos elétricos de duas rodas. Em maio, expandiu sua parceria com o Bikebank na Coreia do Sul para expandir sua rede de troca de baterias para sete cidades adicionais além de Seul.
Os usuários de patinetes elétricos da Gogoro completaram mais de 480 milhões de trocas de baterias até o momento, com mais de 400.000 trocas acontecendo todos os dias.
Shanshan Kao/Forbes Ásia
Gogoro agora opera em nove mercados. Além de sua presença na Índia e na Indonésia em 2021, a empresa desembarcou em Cingapura, Israel e Filipinas no ano passado, colaborando com líderes do setor, incluindo Jardine Matheson’s Jardine Cycle & Carriage em Cingapura, Metro Motor e Paz Group em Israel e Filipino Ayala Group, do bilionário Jaime Zobel de Ayala, nas Filipinas.
Horace Luke trocou seu cargo de diretor de inovação da fabricante de smartphones HTC para lançar a scooter elétrica e a fabricante de baterias Gogoro em 2011.
Shanshan Kao/Forbes Ásia
O empresário nascido em Hong Kong e criado nos Estados Unidos fundou a empresa em 2011 com Matt Taylor em Taiwan, uma potência tecnológica histórica conhecida por seu rico conjunto de talentos e cadeia de suprimentos robusta. “Sempre vi Taiwan como o paraíso dos inovadores. Que, se eu posso imaginar, posso construir aqui”, diz Luke.
Com formação em design industrial e de móveis, Luke iniciou sua carreira na Nike fazendo design de marca e imagem. Mais tarde, ele ingressou na Microsoft, onde ajudou a projetar o Xbox e o Windows XP antes de se tornar o diretor de inovação da fabricante de smartphones HTC. Ao longo de sua jornada, descobriu que a tecnologia precisa ajudar o planeta em sua capacidade de crescer de forma sustentável. A empresa de 2.000 pessoas projeta e constrói quase tudo em Taiwan, exceto o células de bateria.
“Eu fundei a Gogoro para realmente mudar a forma como as cidades de amanhã podem criar soluções tecnológicas para ajudá-las a crescer de forma sustentável.”
Uma estação de carregamento Gogoro no distrito de Datong, Taipei.
Shanshan Kao/Forbes Ásia
Os apoiadores de Gogoro incluem a Temasek, empresa de investimentos estatais de Cingapura, a Generation Investment Management do ex-vice-presidente dos Estados Unidos Al Gore e Yin Chung-yao, filho de Samuel Yin, bilionário presidente do conglomerado taiwanês Ruentex Group.
Taiwan tem a maior concentração de patinetes do mundo. A ilha de 36.197 quilômetros quadrados tem mais de 14 milhões de veículos de duas rodas registrados vagando pelas ruas – cerca de seis em cada dez pessoas possuem um. Isso fornece um campo de testes privilegiado para as soluções de transporte inovadoras da Gogoro. Também acompanha políticas governamentais que priorizam meios sustentáveis de viajar. Até 2040, todos os carros e motocicletas vendidos localmente serão eletrificados como parte da ambiciosa meta de consumo líquido zero de Taiwan.
Scooters fluem para a Minquan West Road do distrito de Datong a partir da Taipei Bridge durante a hora do rush matinal.
Shanshan Kao/Forbes Ásia
A compra de uma scooter elétrica nova e a troca por uma movida a gás se qualifica para um subsídio de até NT$ 28.800 (US$ 910) de acordo com os esquemas de subsídios do governo. Por apenas NT$ 319 por mês, os passageiros podem se inscrever no sistema de troca de baterias da Gogoro. Eles podem trocar a bateria descarregada por uma totalmente carregada em estações de troca quase instantaneamente, sem precisar esperar que carreguem.
O governo taiwanês fornece um subsídio de até NT$ 28.800 (US$ 925) para indivíduos que optam por substituir uma scooter por uma nova scooter elétrica.
Shanshan Kao/Forbes Ásia
“A mobilidade elétrica é inevitável”, diz Luke. “Isso vai acontecer. A questão é com que rapidez e como isso aconteceria.”
Hoje, Gogoro acumulou mais de 480 milhões de trocas de bateria no total e sua rede suporta quase 400.000 trocas de bateria por dia, por mais de 526.000 usuários. Suas baterias removíveis alimentam 90% dos veículos domésticos de duas rodas por meio de mais de 2.500 postos de troca, que superam os postos de gasolina em Taiwan.
O que faz Luke acordar com um sorriso todos os dias é quando ele vê criancinhas ajudando os pais a trocar uma bateria na estação.
“Você não vê uma criança ajudando um pai a ir ao posto de gasolina, tirar o bico e colocar gasolina. Mas com a troca da bateria, eles o fazem. E isso realmente nos ajuda a obter a confirmação de que estamos fazendo algo certo”, diz Luke. “Estamos trabalhando para a geração futura. E esperamos que, quando envelhecermos e estivermos prontos para deixar a Terra, estejamos deixando um lugar melhor.”
