A General Motors disse na sexta-feira que parou de compartilhar detalhes sobre como as pessoas dirigiam seus carros com dois corretores de dados que criaram perfis de risco para o setor de seguros.
A decisão seguiu uma reportagem do New York Times deste mês de que a GM vinha, há anos, compartilhando dados sobre quilometragem, frenagem, aceleração e velocidade dos motoristas com o setor de seguros. Os motoristas foram inscritos – alguns sem saber, disseram – no OnStar Smart Driver, um recurso dos carros conectados à Internet da GM que coletava dados sobre como o carro era dirigido e prometia feedback e crachás digitais para uma boa direção.
Alguns motoristas disseram que suas taxas de seguro aumentaram como resultado dos dados capturados, que a GM compartilhou com duas corretoras, LexisNexis Risk Solutions e Verisk. As empresas então venderam os dados para seguradoras.
Desde quarta-feira, “os dados dos clientes do OnStar Smart Driver não estão mais sendo compartilhados com LexisNexis ou Verisk”, disse uma porta-voz da GM, Malorie Lucich, em comunicado enviado por e-mail. “A confiança do cliente é uma prioridade para nós e estamos avaliando ativamente nossos processos e políticas de privacidade.”
Romeo Chicco, um homem da Flórida cujas taxas de seguro quase dobraram depois que seu Cadillac coletou seus dados de direção, apresentou uma queixa buscando ação coletiva contra GM, OnStar e LexisNexis este mês.
Um documento interno, revisado pelo The Times, mostrou que em 2022, mais de oito milhões de veículos foram incluídos no Smart Driver. Um funcionário familiarizado com o programa disse que a receita anual da empresa com o Smart Driver estava na casa dos milhões de dólares.
