As negociações entre cada um dos três grandes fabricantes de automóveis dos EUA e o sindicato United Auto Workers continuam longe de serem resolvidas, mas uma das empresas – a Ford Motor – evitou uma segunda greve no Canadá.
Na noite de terça-feira, a empresa chegou a um acordo trabalhista provisório com o Unifor, o principal sindicato automobilístico do Canadá. O acordo foi anunciado minutos antes do prazo final estabelecido pelo sindicato, às 23h59, para uma greve de seus 5.600 membros na Ford.
Nenhum dos lados divulgou os termos do acordo, mas a Unifor disse que a empresa fez uma “oferta substantiva”.
“Acreditamos que este acordo solidificará as bases sobre as quais continuaremos a negociar ganhos para gerações de trabalhadores da indústria automobilística no Canadá”, disse a presidente nacional da Unifor, Lana Payne, em comunicado.
As negociações da Unifor com a Ford, General Motors e Stellantis, dona da Chrysler, Jeep e Ram, começaram em 10 de agosto, mas foram ofuscadas pelas negociações contratuais do UAW nos Estados Unidos.
A Ford possui uma fábrica de montagem e duas fábricas de motores no Canadá. A Unifor selecionou a Ford como “alvo” de suas negociações, o que significa que ela se concentrou em garantir o melhor negócio possível com a empresa antes de recorrer às outras duas montadoras. Agora, tentará chegar a acordos semelhantes com a GM e a Stellantis.
O acordo da Ford no Canadá parece ter pouca influência nos ataques do UAW nos Estados Unidos.
Em 14 de setembro, o UAW disse a quase 13 mil trabalhadores para deixarem seus empregos em três fábricas nos EUA: uma fábrica de picapes da GM em Wentzville, Missouri; uma fábrica de caminhões e veículos utilitários esportivos da Ford em Wayne, Michigan; e uma fábrica de SUVs da Stellantis em Toledo, Ohio.
As negociações parecem ter progredido apenas um pouco desde o início das greves na sexta-feira passada. Na quarta-feira, o UAW disse que estava analisando uma nova oferta da Stellantis, mas se recusou a fornecer detalhes.
O sindicato pretende um aumento de 40 por cento nos salários, dizendo que os salários dos principais executivos das montadoras aumentaram aproximadamente esse mesmo valor nos últimos quatro anos. As empresas ofereceram aumentos de pouco mais de 20%.
O sindicato dos EUA também quer que mais trabalhadores se qualifiquem para planos de pensões, cuidados de saúde pagos pelas empresas para reformados, horários de trabalho mais curtos e outras melhorias. E o UAW procura pôr fim à prática segundo a qual os novos contratados recebem cerca de 17 dólares por hora – um pouco mais de metade do salário máximo do sindicato, de 32 dólares por hora.
A US$ 32 a hora, um membro do UAW que trabalha 40 horas por semana recebe cerca de US$ 67 mil por ano. Nos últimos anos, as empresas pagaram aos trabalhadores bónus de participação nos lucros de 9.000 a 15.000 dólares.
Na terça-feira, o presidente do UAW, Shawn Fain, disse que o sindicato poderá expandir a greve para fábricas adicionais esta semana se não fizer progressos significativos em direção a um acordo. Espera-se que Fain anuncie locais adicionais de greve na manhã de sexta-feira, com os trabalhadores deixando seus empregos ao meio-dia.
No passado, o UAW normalmente atacava todas as localidades de uma montadora por vez. Fain foi eleito presidente do sindicato este ano com a promessa de adotar uma abordagem mais combativa. Sua estratégia incomum de greve, suas frequentes aparições na mídia e suas críticas estridentes à administração parecem ter pegado as montadoras desprevenidas.
Na sexta-feira passada, Fain apareceu num comício de várias centenas de trabalhadores em Detroit, juntamente com o senador Bernie Sanders, o independente de Vermont.
Na quarta-feira, o segundo mais alto executivo da GM, seu presidente, Mark Reuss, procurou refutar as críticas de Fain em um ensaio de opinião no Detroit Free Press.
Ele disse que a GM se ofereceu para aumentar os salários em 20% nos próximos quatro anos, o que elevaria o salário mais alto para mais de US$ 39 por hora, ou cerca de US$ 82 mil por ano, com base em uma semana de trabalho de 40 horas. Os trabalhadores iniciantes que agora ganham US$ 17 por hora chegariam a US$ 39 por hora depois de quatro anos.
“A liderança do UAW afirma que a GM paga aos seus funcionários salários ‘de pobreza’”, escreveu o Sr. Reuss. “Isto simplesmente não é verdade.”
Embora a GM esteja obtendo lucros quase recordes – faturou quase US$ 10 bilhões em 2022 – Reuss disse que a empresa está investindo pesadamente para fazer a transição para veículos elétricos, incluindo US$ 11 bilhões este ano. Ele acrescentou que a empresa não poderia pagar o que o UAW buscava se quisesse permanecer competitiva e saudável.
“A realidade fundamental é que as exigências do UAW podem ser descritas numa palavra – insustentáveis”, escreveu ele, acrescentando: “Como o passado mostrou claramente, ninguém ganha numa greve”.
Separadamente, o UAW disse na quarta-feira que 190 sindicalistas entraram em greve em uma fábrica de Tuscaloosa, Alabama, de propriedade da ZF, empresa que fornece eixos para a Mercedes-Benz.
