A Administração Federal de Aviação disse na quarta-feira que pediu à Boeing que fornecesse à agência um “plano de ação abrangente” para resolver questões de controle de qualidade dentro de 90 dias, o mais recente esforço do regulador para melhorias de segurança depois que um painel saiu de um Boeing 737 Max 9. jato em vôo no início de janeiro.
O administrador da FAA, Mike Whitaker, fez o pedido na terça-feira, quando se reuniu com o presidente-executivo da Boeing, Dave Calhoun, e outros funcionários da empresa para o que a agência descreveu como uma “discussão de segurança que dura o dia todo”.
“A Boeing deve se comprometer com melhorias reais e profundas”, disse Whitaker em comunicado. “Fazer mudanças fundamentais exigirá um esforço sustentado da liderança da Boeing, e vamos responsabilizá-los em cada etapa do caminho, com marcos e expectativas mutuamente compreendidos.”
A Boeing não comentou imediatamente na quarta-feira.
A reunião, que ocorreu na sede da FAA em Washington, ocorreu duas semanas depois que Whitaker visitou a fábrica do 737 da Boeing em Renton, Washington. a cultura de segurança na fábrica. A FAA disse após sua visita que Whitaker planejava discutir o que viu durante sua visita, quando se reunisse com executivos da Boeing em Washington.
Na segunda-feira, a FAA divulgou um relatório de um painel de especialistas que concluiu que a cultura de segurança da Boeing continuava falha, apesar das melhorias feitas após os acidentes fatais do 737 Max 8 em 2018 e 2019. O relatório, exigido pelo Congresso, estava em andamento. antes do episódio angustiante de janeiro com um jato Max 9.
A Boeing passou por outra onda de escrutínio após esse episódio, que ocorreu logo após um voo da Alaska Airlines decolar de Portland, Oregon. Ninguém ficou gravemente ferido quando o painel, conhecido como plugue de porta, saiu do avião, mas a FAA rapidamente aterrou jatos Max 9 semelhantes. O regulador deu luz verde para que esses aviões voltassem a voar no final de janeiro.
Num relatório preliminar divulgado este mês, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes disse que os quatro parafusos usados para fixar o painel que explodiu o avião foram removidos na fábrica da Boeing em Renton, e sugeriu que os parafusos podem não ter sido reinstalados.
Desde o episódio, a FAA assumiu uma postura agressiva em relação à Boeing, impedindo a empresa de expandir a produção da série 737 Max até que as questões de controle de qualidade sejam resolvidas. A agência também começou a auditar a produção do Max pela empresa e abriu uma investigação sobre a conformidade da fabricante de aviões com os requisitos de fabricação.
No mês passado, a Boeing anunciou mudanças em seus processos de controle de qualidade, incluindo o aumento das inspeções em sua própria fábrica e em um fornecedor importante, a Spirit AeroSystems, que fabrica a carroceria ou fuselagem do 737 Max. A Boeing também anunciou uma série de mudanças de liderança em sua unidade de aviões comerciais na semana passada.
