A General Motors anunciou em março que estava abandonando o CarPlay dos veículos futuros, em favor de seus próprios sistemas de infoentretenimento.
A empresa originalmente fez parceria com o Google para isso, mas agora parece ter decidido que precisa de um toque Apple – contratando um dos ex-diretores de design da empresa de Cupertino para trabalhar na interface do usuário (UI), junto com mais três ex-funcionários da Apple…
General Motors e CarPlay
Motores Gerais (GM) apostou tudo no CarPlay e no Android Auto há muitos anos, começando com a decisão de 2017 de abandonar o seu próprio sistema GPS do seu veículo mais avançado da época, o Chevy Bolt.
Avançando para março deste ano, a GM deu meia-volta para abandonar o CarPlay, alegando na época que não queria depender de motoristas que tivessem um telefone celular. Porque, claro, muitos motoristas americanos não têm smartphones.
Coincidentemente, o diretor digital da empresa disse que planejava ganhar dezenas de bilhões de dólares cobrando assinaturas de aplicativos em seus próprios sistemas de infoentretenimento. Ah, e também estaria sugando dados de direção.
“Acreditamos que existem oportunidades de receita de assinaturas para nós”, acrescentou Edward Kummer, diretor digital da GM. A empresa tem como meta entre US$ 20 bilhões e US$ 25 bilhões em receita anual de assinaturas até 2030 (…)
A decisão da GM de parar de oferecer o CarPlay começará com o Chevrolet Blazer 2024. Esta mudança, explica o relatório, ajudará a GM a “capturar mais dados sobre como os consumidores conduzem e carregam os VEs.
Contratou ex-diretor de design da Apple para UI
A GM trabalhou originalmente com o Google para desenvolver seus próprios sistemas, mas parece que mais tarde decidiu que precisava de alguma experiência em design da Apple.
Em uma postagem no blog do LinkedInO vice-presidente executivo de software e serviços da GM anunciou que contratou recentemente Chris Matthews, ao lado de outros três ex-funcionários da Apple.
Confio na liderança comprovada e de longa data de Stacy Bogataj Lynett, Clyde Bulloch, Abdul Bazzi e Edward Kummer, mas também procurei equilibrar isso com um pensamento diferente e recorri ao Vale do Silício para “contratar”. Quero dar as boas-vindas a alguns dos meus novos líderes:
Lori Mann é nossa nova chefe de planejamento e gerenciamento de programas e traz uma vasta experiência em software, design, gerenciamento de projetos e recursos de seu tempo na Apple, Uber e Nest.
Baris Cetinok é nosso novo vice-presidente de produtos, software e serviços. Ele é ex-CPTO e liderou produtos, engenharia, design e marketing em empresas como Apple, American Express, Amazon e Microsoft. Ele iniciou novas categorias de produtos, como Office 365, Amazon Payments, iCloud e Apple Pay, tornando-o excepcionalmente qualificado para refinar nossa estratégia e roteiro de software para impulsionar as equipes de produto e engenharia em direção à entrega.
David Richardson, vice-presidente de software e serviços, veio da Apple e passou 11 anos ajudando a desenvolver e liderar a infraestrutura global da Apple. Ele traz uma vasta experiência em computação em nuvem e software de sistemas devido às suas funções em empresas, startups e pesquisa.
Christopher Matthews, ex-diretor da equipe de design da Apple, está liderando nossa nova prática de design de interface humana, que nos permitirá agir de forma mais rápida e criativa para oferecer ótimas experiências aos nossos clientes ao interagirem com nossos veículos.
Eles se juntam ao ex-líder de software iCloud, Mike Abbott, que ingressou na empresa em maio.
A opinião de 9to5Mac
Como dissemos antes, abandonar o suporte ao CarPlay é uma decisão estúpida. A IU de infoentretenimento no carro sempre foi terrível e, mesmo que isso mude no futuro, a maioria das pessoas preferirá usar a IU e os aplicativos que já conhecem.
Contratar alguns talentos de design da Apple é uma jogada mais inteligente, mas não vai mudar o fato de que a empresa está simplesmente dando às pessoas um motivo para procurarem seu próximo carro em outro lugar.
Foto: Chevrolet
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