PARIS – Os parisienses votaram no domingo para tirar os SUVs das ruas da capital francesa, tornando-os muito mais caros para estacionar a partir do outono, a última etapa de uma campanha da prefeita socialista Anne Hidalgo para tornar a cidade-sede do os Jogos Olímpicos deste ano mais verde e amigável para pedestres e ciclistas.
Mais de 54% dos votos expressos nas eleições de baixa participação apoiaram a medida para triplicar as taxas de estacionamento para grandes motoristas de SUVs de fora da cidade para 18 euros (US$ 19,50) por hora no centro da cidade, de acordo com resultados oficiais da Prefeitura. Apenas 5,7% dos 1,3 milhões de eleitores elegíveis votaram nas 39 assembleias de voto espalhadas pela cidade.
Em publicações para pedir votos nas redes sociais, Hidalgo argumentou que os SUV ocupam demasiado espaço nas ruas estreitas de Paris, são demasiado poluentes e “ameaçam a nossa saúde e o nosso planeta”, e causam mais acidentes de trânsito do que os carros mais pequenos. As taxas adicionais entrarão em vigor a partir de 1º de setembro, disse Hidalgo.
“Chegou a hora de romper com essa tendência de carros que são sempre maiores, mais altos e mais largos”, disse ela. “Vocês têm o poder de retomar o controle de nossas ruas”.
O custo para não-residentes estacionarem SUVs nos bairros centrais de Paris, nos distritos numerados de 1 a 11, subiria para 18 euros (19,5 dólares) por hora durante as primeiras duas horas, em comparação com 6 euros por hora para carros menores.
Depois disso, o estacionamento se tornaria cada vez mais punitivo. Uma estadia de seis horas num SUV – o suficiente, digamos, para assistir a um espectáculo e a um restaurante – custaria uns colossais 225 euros (243 dólares), em comparação com 75 euros para veículos mais pequenos.
Longe do coração da cidade, nos distritos periféricos de Paris, numerados de 12 a 20, um motorista de SUV fora da cidade pagaria 12 euros por hora nas primeiras duas horas, aumentando progressivamente para 150 euros por seis horas.
O mini-referendo foi aberto aos parisienses registados para votar. A questão que lhes foi colocada foi: “A favor ou contra a criação de uma taxa específica para o estacionamento de automóveis individuais pesados, volumosos e poluentes?”
Cyreane Demur, uma estudante de 20 anos, votou no chique 8º arrondissement, que inclui a avenida Champs-Elysées, lotada de carros, e sua caótica rotatória ao redor do monumental Arco do Triunfo.
Demur disse que carros mais pesados tornam o congestionamento “ainda mais complicado” e que “é preciso considerar a ecologia, as questões de estacionamento”.
Mas Jadine L’Orlendu, uma eleitora de 75 anos, disse que os SUVs “não me incomodam, eles não ocupam mais espaço do que outros carros, os lugares de estacionamento estão marcados e as pessoas devem conduzir o que quiserem. É uma questão de liberdade.”
A votação segue-se a outra consulta da Câmara Municipal no ano passado sobre a possibilidade de proibir o aluguel de scooters elétricos. As 15 mil minimáquinas que dividem opiniões foram posteriormente banidas das ruas de Paris depois de quase 90% das 103 mil os eleitores rejeitaram as e-scooters.
Num país de amantes de automóveis, lar da Renault, Citroën e Peugeot, Hidalgo trabalhou durante anos para tornar Paris menos favorável aos automóveis. Os veículos motorizados foram totalmente barrados em algumas estradas, principalmente na barragem do rio Sena, que costumava ser uma rodovia movimentada. Tornou-se um paraíso no centro de Paris para ciclistas, corredores, famílias e românticos desde que Hidalgo a fechou ao tráfego motorizado em 2016.
Mais ciclovias serão adicionadas de 26 de julho a agosto. 11 Jogos Olímpicos e Paraolímpicos que se seguem.
Mas a Câmara Municipal afirma que, à medida que o tráfego automóvel tem diminuído constantemente, caindo para metade desde o final da década de 1990, os SUV estão a prejudicar o progresso e a poluir o ar com as suas dimensões descomunais. A Prefeitura diz que colisões de SUVs com pedestres são duas vezes mais letais do que acidentes envolvendo carros menores. Observa que dois terços dos parisienses agora não possuem carro.
Os preços aumentados de estacionamento propostos pela Prefeitura se aplicariam a SUVs convencionais ou com motor híbrido de fora da cidade que pesam 1,6 toneladas ou mais e 2 toneladas ou mais se forem totalmente elétricos.
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Leicester relatou de Le Pecq, França.
