Também é legal usar um carro com comodidades modernas, como orientação de faixa e frenagem automática quando detecta um pedestre. Caramba, até ter uma câmera de ré é legal. No entanto, o Fiat 500e constantemente me avisa sobre “veículos de emergência” na frente no visor (ele também emite um som assustadoramente alto), mas infelizmente está errado 80% das vezes. Pare de me dar um ataque cardíaco!
O velho problema de alcance e carregamento
Você está obtendo uma autonomia de aproximadamente 150 milhas no Fiat 500e, o que é OK para a frequência com que dirijo. Não vou para o trabalho, então a maioria das minhas viagens são para lazer. Eu dirigi o 500e com mais frequência do que provavelmente faria em uma semana normal, mas depois de quatro dias, fui de 96 para 41 por cento após cerca de 53 milhas. Isso representa um problema quando preciso fazer um passeio mais longo ocasionalmente, como quando visito meus sogros ou faço uma viagem de carro.
Fotografia: Julian Chokkattu
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Fotografia: Julian Chokkattu
Tenho uma casa com vaga de estacionamento na cidade de Nova York, o que me torna muito privilegiado e sortudo por poder carregar de casa — no entanto, o carregador que a Fiat inclui era um pouquinho curto demais para chegar à tomada de carregamento nos fundos da minha casa. Independentemente disso, muitas pessoas não terão um luxo como esse e terão que usar estações de carregamento. Quando tentei procurar estações de carregamento perto de mim, quase todas foram descritas como “lentas”. Felizmente, havia apenas uma marcada como “rápida”.
Mas antes disso, no começo da semana, eu estava perto do escritório da WIRED em Manhattan, e imaginei que encontraria um lugar para estacionar e carregar o carro enquanto eu ficava no escritório por duas horas. O primeiro estacionamento que eu fui estava cheio, então eles me rejeitaram. O segundo que eu fui disse que custaria US$ 60 para carregar e estacionar por duas horas porque, na cidade de Nova York, você não está pagando apenas pela eletricidade, mas também pelo imóvel. Sessenta dólares aumentaram minha bateria de 41 para 77 por cento. Vale a pena notar que eu pago regularmente cerca de US$ 35 a cada duas semanas para reabastecer meu Fiat 500 a gasolina (e isso leva alguns minutos).
Encontrando o certo estação de carregamento rápido é importante. Aquela perto da minha casa que tinha muitas vagas disponíveis (em uma quinta-feira à noite), e eu vi muitos motoristas de EV passando o tempo em seus carros enquanto carregavam, assistindo a vídeos em seus telefones. Parei, conectei o carro e, após cerca de 20 minutos, ganhei 20 por cento, o que me custou cerca de US$ 4. Agora posso me acostumar que.
Não consegui testar o Fiat 500e em uma viagem mais longa, embora eu imagine que teria que ser um pouco mais meticuloso em garantir que haja carregadores rápidos na minha rota e cronometrar para que uma recarga de 30 minutos pudesse cair bem durante um intervalo para almoço ou banheiro. É mais envolvente, e esta é sem dúvida a maior pausa que eu teria sobre comprar um EV se eu frequentemente faço viagens longas (mas eu não faço).
Vamos falar de dinheiro
Enquanto eu pesquisava um carro para comprar, eu frequentemente via a sigla para Fiat: Fix It Again Tony. Esses carros parecem ter ganhado uma má reputação de confiabilidade e manutenção ao longo dos anos. Eu mandei inspecionar o 500 que comprei, e ele estava em boas condições, embora o dono anterior fez me diga que eles tiveram que substituir as maçanetas das portas do carro depois que elas quebraram. Nunca ouvi falar de maçanetas de portas de carros simplesmente quebrando, mas aparentemente é um problema comum entre Fiats. Não posso dizer muito sobre a confiabilidade do Fiat 500e nos EUA, mas espero que tenha melhorado.
O elefante na sala é o preço inicial de US$ 32.500 (o modelo que testei começa em US$ 36.000). Você tem toneladas de opções de EV com mais espaço e melhor alcance, como o Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric e o Tesla Model 3.
No entanto, se você estiver atrás de um pequeno carro, realmente não há muitas opções nos EUA, exceto o novo Mini Cooper SE, que tem um preço inicial de US$ 30.900. Estou sempre com inveja de ver meus colegas do Reino Unido aproveitando um conjunto de carros elétricos pequenos e acessíveis — precisamos deles aqui também. (Eu dirigiria totalmente o Microlino.)
O Fiat 500e é muito caro, mas estamos famintos por escolha nos EUA, especialmente por pequenos EVs que parecem ótimos. O Fiat 500e é exatamente isso. Eu escolheria facilmente dirigi-lo em vez do meu modelo a gasolina; pena que está fora do meu orçamento. Ele também não vem em amarelo (bu!). Se a Fiat pudesse resolver esses dois problemas, eu abriria minha carteira com prazer.
