UMquase 70% da população mundial espera-se que vivam em áreas urbanas até 2050. Encontrar uma forma de as pessoas se deslocarem nessas cidades e, ao mesmo tempo, lidar com as emissões apresenta um enigma: o transporte é responsável por uma terço das emissões de gases com efeito de estufa nas cidades e transporte público é essencial para atingir as metas de descarbonização. Até agora, mais de 700 metros em todo o mundo se comprometeram a reduzir pela metade suas emissões de gases de efeito estufa até 2030 para cumprir com a meta do Acordo de Paris de limitar o aquecimento global a 1,5 graus Celsius. Mas levar as pessoas de suas casas para ônibus, trens leves ou outros transportes públicos pode ser um desafio.
Embora o transporte público de massa nas cidades seja excelente para transportar passageiros por longas distâncias, ele nem sempre começa ou termina onde os passageiros precisam. Chegar ao ponto de ônibus ou metrô de casa e do trabalho pode ser um desafio, potencialmente desencorajando o uso do transporte público em primeiro lugar. Nos EUA, a distância máxima que a maioria das pessoas caminhará para chegar ao transporte público é cerca de ¼ de milha. A micromobilidade — scooters, bicicletas e outras formas de veículos individuais compartilhados — é uma maneira de preencher essa lacuna, reduzindo o tráfego e o congestionamento e diminuindo as emissões de carbono ao mesmo tempo. dois terços dos passageiros de mobilidade compartilhada relataram que usaram micromobilidade compartilhada para se conectar ao transporte público. De acordo com Associação Norte-Americana de Bicicletas e Scooters Compartilhados, em 2022, a micromobilidade compartilhada compensará aproximadamente 74 milhões de libras de dióxido de carbono emissões ao substituir viagens de automóvel pela América do Norte.
“Na medida em que substitui viagens que seriam feitas de carro, a micromobilidade tem um grande impacto climático”, afirma Colin Murphy, diretor de pesquisa e consultoria da organização sem fins lucrativos Centro de Mobilidade de Uso Compartilhado. Mais da metade de todas as viagens de carro nos EUA são menos de três milhaso ponto ideal que a maioria dos ciclistas consegue cobrir confortavelmente com coisas como patinetes ou bicicletas compartilhadas. Se algumas delas puderem ser substituídas por formas de transporte de menor emissão, isso pode ajudar as cidades a reduzir suas emissões de carbono, ele acrescenta.
Já, mais de 400 cidades nos EUA têm. Cidades como Oswego, Nova York e Nashville, Tennesseefizeram parceria com a Bird, uma empresa de compartilhamento de e-scooters para reduzir a quantidade de carros de passeio nos centros das cidades. A Bird Rides estima apresentando e-scooters para Oswego poderia remover 112.500 libras, ou 56 toneladas, de dióxido de carbono anualmente usando essas scooters em vez de transporte alternativo. Melhorar o acesso a iniciativas de micromobilidade também teve o benefício adicional de reduzir riscos ambientais como poluição do ar e aumentar a segurança ao ter menos carros nas ruas. Quando planejado com equidade em mente, pode aumentar o acesso ao transporte público em comunidades carentes.
“A micromobilidade pode ajudar a criar novas conexões e pode melhorar as conexões existentes. É uma ferramenta na caixa de ferramentas, mas depende de um ambiente onde haja transporte público robusto”, ele acrescenta.
Infraestrutura melhor e adaptável, como ciclovias dedicadas e áreas de estacionamento, são essenciais para tornar a micromobilidade mais acessível. Mas para pessoas que não podem usar patinetes e e-bikes por causa de deficiência, idade ou distância, outras estratégias de mobilidade compartilhada também foram exploradas para reduzir o uso de veículos pessoais.
No início deste ano, a Via, que fornece infraestrutura digital para transporte público, fez parceria com Jersey City para criar um serviço público de compartilhamento de viagens baseado em aplicativo sob demanda. A Via Jersey City usa o software TransitTech da Via para combinar vários passageiros indo na mesma direção em uma minivan compartilhada por US$ 2 por viagem. As viagens são gratuitas de e para o terminal de balsas Port Liberte recém-reaberto. A Via estima que quase 6 milhões de milhas de direção foram evitadas desde 2020.
No Lago Tahoe, onde os carros são muito usados, o transporte tem um dos maiores impactos no meio ambiente, causando congestionamento, emissões de carbono e escoamento que polui as águas azuis do Lago Tahoe. Para combater isso, a League to Save Lake Tahoe tem trabalhado desde 2018 para trazer soluções de microtrânsito para a área. Agora, três sistemas de microtrânsito estão em operação no Lago Tahoe: Mountaineer em Olympic Valley, Tart Connect em North Shore e Lake Link em South Shore. Usando um sistema de meio-fio a meio-fio, os passageiros podem solicitar viagens gratuitas por meio de um aplicativo e o algoritmo os combinará com uma van compartilhada.
“Não é um sistema autônomo. A visão é que ele ajude a resolver a primeira e a última milha e alimente as pessoas no sistema tradicional de rota fixa”, diz Gavin Feiger, diretor de políticas da League to Save Lake Tahoe. Desde o lançamento do Lake Link em 2022, o grupo estima que tirou mais de 111.000 carros das estradas, reduzindo as emissões de mais de 200.000 milhas de carro dirigidas.
A League to Save Lake Tahoe também trabalhou com a Lime para levar bicicletas e patinetes para South Lake Tahoe, o que foi igualmente bem-sucedido. Em 2020, mais de 60.000 pessoas fizeram mais de 200.000 viagens somente com patinetes elétricos, economizando cerca de 186.000 milhas de veículos percorridas, estima a organização.
Esses tipos de sistemas de mobilidade compartilhada são importantes para tirar os carros das ruas, diz Feiger, mas precisam fazer parte de um plano maior para reduzir o uso do carro em todas as etapas da jornada de alguém. “Precisamos melhorar nosso transporte público, conectividade regional, bem como chegar a Tahoe sem um carro em primeiro lugar”, diz ele. “É uma parte muito importante da solução, mas não a única.”
