Nas últimas semanas nos Estados Unidos, as tarifas aéreas para muitos destinos populares caíram para um nível mais baixo em meses; mesmo as viagens durante a temporada festiva são muito mais baratas do que o ano passado. Isso deu um respiro aos consumidores, após meses de frustração pelos altos preços de todo tipo de bens e serviços.
A abundância de boas ofertas faz pensar que testará a vigorosa recuperação da indústria aérea depois da pandemia para acabar com o ritmo, e que a oferta de boletos se compara com a demanda, que parece relativamente firme, e até mesmo a supera em algumas rotas .
Informamos as tarifas que consiguimos feitas por Denise Diorio, maestra jubilada de Tampa, Flórida. Gastou menos de 40 dólares em um boleto de ida e volta para Chicago e só pagou 230 dólares por uma viagem redonda de Nova York para Paris, o mesmo plano que fez este mês.
“Eles vieram dizer a todos os meus amigos que querem ir a alguma parte, devem comprar seus boletos agora”, comentou.
As pessoas que encontraram quiz serão excepcionais, mas Diorio está no caminho certo quando tenho certeza de que há muitas ofertas.
Este mesmo mês, o preço promissor de um voo nacional perto do Dia de Ação de Graças foi cerca de 9 por cento por baixo do nível do ano passado. Nos voos perto da Navidad, havia aproximadamente um 18 por cento mais barato, dependendo do aplicativo de reservas e da tabela de preços Hopper. Kayak, o motor de busca de viagens, analisou um intervalo mais amplo de datas em torno das festas e descobriu que os preços dos voos nacionais estavam ao redor de um 18 por cento mais baixos em relação à data do Día de Ação de Graças e um 23 por cento por Navidad.
“Em muitos casos, observamos algumas das tarifas mais baixas desde que se reanudaram as viagens além dos recortes de 2020, na realidade”, afirmou Kyle Potter, editor executivo do blog de viagens e serviço de alerta de ofertas Thrifty Traveller.
O preço dos boletos para voos dentro dos Estados Unidos caiu durante o verão, como Potter, e em épocas recentes é mais comum encontrar ofertas para viagens internacionais, em particular para a Europa.
As companhias aéreas bajan suas tarifas quando querem tentar a mais pessoas reservar boletos porque a demanda é baixa ou a competência é mais forte. Sem dúvida, a competência foi intensificada em algumas rotas, mas os especialistas em viagens indicam que não há certeza de que a demanda vai diminuir.
Espera-se que o Dia de Ação de Graças deste ano tenha estabelecido um recorde de cifra para as viagens aéreas, com previsões de cerca de 30 milhões de passageiros, segundo Airlines for America, um grupo da indústria. Esta cifra seria um 9 por cento mais alta do que o ano passado e seria um 6 por cento por encima de 2019, antes da pandemia.
Mas algumas aerolíneas afirmam que a demanda vai diminuindo nos períodos que não são de festividades ou temporada alta. Além disso, alguns aeroportos foram informados de tal número de voos que as empresas de transporte se viram obrigadas a reduzir as tarifas para lotar os aviões.
Isso não foi um problema durante a maior parte do período de recuperação após a pandemia. O clima e outras perturbações limitaram a oferta de voos no ano passado e em 2021, assim como a escassez de pilotos capacitados, repuestos e aviões, entre outros fatores. Essas condições provocaram uma perda no preço dos boletos, encheram os aviões e ajudaram as companhias aéreas a obter excelentes ganhos.
“A indústria da aviação nunca registrou o tipo de ganhos e rendimentos de capital vistos nos últimos 2 anos e médio”, disse John Grant, principal analista da empresa consultora e de dados de aviação OAG. “Casi estamos de novo em uma indústria mais normal”.
Para as principais aerolíneas estadounidenses continuam os bons tempos, impulsionados em particular por uma grande demanda de voos internacionais. Mas as empresas mais pequenas e de baixo custo começaram a sofrer. Varias revelaram resultados financeiros decepcionantes para o trimestre concluído em setembro. Os executivos das companhias aéreas disseram que a demanda diminuiu, as tarifas caíram e os custos foram mantidos elevados. Também sinalizou que o mau clima e a fuga dos controladores de tráfego aéreo complicaram a operação aérea.
Por exemplo, a JetBlue Airways perdeu 153 milhões de dólares no terceiro trimestre, em contraste com os ganhos de 57 milhões de dólares registrados no mesmo período do ano passado. A empresa indicou que planejou mudar alguns voos de mercados abarrotados, como Nova York, e outros nos que esperam um melhor desempenho, como o Caribe. As empresas de transporte econômico Spirit Airlines e Frontier Airlines forneceram poucas informações aos inversionistas que buscaram registrar dezenas de milhões de dólares em custos.
A competência tem sido aguerrida em alguns mercados importantes, que foram impulsionados para a baixa das tarifas e da utilidade.
Em Denver, onde se encontram os escritórios gerais da Frontier, este verão concentra-se em 14 por cento mais asientos disponíveis do que no verão de 2019, segundo a fornecedora de dados da aviação Cirium. Miami e Orlando, Flórida, dos destinos populares para os quais muitas empresas buscam, experimentam aumentos de capacidade a cada dia.
No entanto, enquanto as aerolíneas voavam para mercados populares em busca de captar passageiros, em aeroportos de outras cidades, como Los Angeles, um centro de atividades de muitas aerolíneas importantes, observavam-se reduções consideráveis na capacidade em relação ao verão de 2019. .
“É evidente que existe uma enorme correlação entre as aerolíneas que funcionam bem e aquelas que têm dificuldades, em termos de suas forças, quando comparamos onde estão suas concentrações”, disse o mês passado Barry Biffle, diretor executivo da Frontier, durante uma teleconferência para apresentar os resultados da aerolínea correspondente no terceiro trimestre.
No que diz respeito às rotas internacionais, os analistas não têm tanta certeza de por que as tarifas na baixa não serão mantidas assim. Tanto quanto aqueles que contrataram Diorio para sua viagem a Paris poderiam ser sinais de que as maiores companhias aéreas enfrentariam prontamente pressões financeiras ou sencilmente que a indústria estava retornando à normalidade pré-pandémica.
“Por isso, a demanda de viagens para a Europa baixa durante o inverno”, explicou Steve Hafner, diretor executivo da Kayak. “Assim que me parece que isso reflete as tendências normais”.
Mas a demanda por viagens internacionais poderia enfrentar obstáculos, em parte devido às guerras do Médio Oriente e da Ucrânia. Os analistas também alertam que muitos consumidores estarão menos dispostos a perder dinheiro em viagens ou terão menos possibilidades de fazê-lo agora do que nos anos passados, quando contabam com o dinheiro que foi adiado durante a pandemia. Inclusive se a demanda se mantiver firme, as aerolíneas correm o risco de oferecer muitos passeios em rotas populares para estrangeiros.
Qualquer que seja a causa da recente queda nas tarifas, as ofertas são um alívio bem-vindo para os viajantes depois de sofrerem anos de preços altos, disse Potter.
“Em qualquer caso, a receita para voos baratos está ahí”, afirmou. “Se se trata apenas de um pequeno excesso de capacidade, é uma vitória para os consumidores. Se a demanda de viagens está caindo, certamente é uma conquista ainda maior para pessoas que nunca renunciaram a viajar”.
Niraj Chokshi escreve sobre a aviação, os ferrocarriles e outras indústrias de transporte. Más de Niraj Chokshi
