As vendas de carros elétricos da Tesla caíram de julho a setembro, depois que a empresa interrompeu a produção em algumas fábricas para atualizar as linhas de montagem.
A empresa entregou 435 mil veículos em todo o mundo no terceiro trimestre, abaixo dos 466 mil no segundo trimestre. Os analistas de Wall Street esperavam o declínio, que atribuíram à desaceleração da produção à medida que a Tesla reformava fábricas nos Estados Unidos e na China.
Ainda assim, a queda nas vendas pode renovar as preocupações de que a procura pelos carros da Tesla esteja a diminuir, mesmo depois de a empresa ter reduzido os preços. Na China, a Tesla está a tentar afastar fabricantes de automóveis chineses como a BYD ou a Nio, que estão a lançar novos modelos mais rapidamente.
Nos Estados Unidos, a Tesla enfrenta uma concorrência crescente de fabricantes de automóveis estabelecidos como a Ford Motor, General Motors, Hyundai e Volkswagen. Eles têm minado o domínio de Tesla; a empresa respondeu por cerca de 60% do mercado de veículos elétricos no segundo trimestre.
A Tesla cortou este ano os preços significativamente em todos os seus modelos, para afastar a concorrência e manter o crescimento rápido das suas vendas. Como resultado, a sua margem de lucro caiu drasticamente, embora permaneça elevada em comparação com fabricantes de automóveis mais estabelecidos.
Mais recentemente, a empresa desacelerou ou interrompeu a produção em sua fábrica em Austin, Texas, para se preparar para a produção da picape Cybertruck. Na China, a Tesla interrompeu parte da produção ao mudar as linhas de montagem para uma versão atualizada de seu sedã Modelo 3, conhecido como Highland.
Numa base anual, a Tesla continuou a crescer mais rapidamente do que os fabricantes de automóveis tradicionais. As vendas cresceram 26% em comparação com o terceiro trimestre de 2022, quando a Tesla entregou 344 mil veículos.
A Tesla também poderia se beneficiar da greve do sindicato United Automobile Workers contra a Ford, GM e Stellantis, dona da Jeep, Ram e Chrysler. Salários significativamente mais elevados para os trabalhadores sindicalizados nos fabricantes de automóveis de Detroit ampliariam a vantagem de custos da Tesla. Os trabalhadores da Tesla não pertencem ao UAW, embora o sindicato tenha afirmado que planeia tentar organizá-los.
