Um polêmico projeto de lei que exigiria que todos os carros novos fossem equipados com rádios AM parece prestes a se tornar uma lei em um futuro próximo. Ontem, o senador Edward Markey revelou que o Rádio AM para cada ato de veículo conta agora com o apoio de 60 senadores dos EUA, bem como de 246 co-patrocinadores na Câmara dos Representantes, o que torna a sua aprovação quase certa. Se isso acontecer, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário será obrigada a garantir que todos os carros novos vendidos nos EUA tenham rádios AM, sem nenhum custo extra.
“Democratas e Republicanos estão sintonizados com os milhões de ouvintes, milhares de emissoras e inúmeros funcionários de gestão de emergências que dependem da rádio AM nos seus veículos. O rádio AM é uma tábua de salvação para pessoas em todos os cantos dos Estados Unidos receberem notícias, esportes e atualizações locais em tempos de emergência. Nosso projeto de lei de bom senso garante que essa ferramenta fundamental e essencial não se perca no mostrador. Com uma maioria absoluta à prova de obstrução no Senado, o Congresso deveria rapidamente aprová-lo e aprová-lo”, disseram Markey e seu co-patrocinador, o senador Ted Cruz.
Cerca de 82 milhões de pessoas ainda ouvem rádio AM, segundo a Associação Nacional de Emissoras, que, como você pode imaginar, ficou bastante satisfeita com o apoio do Congresso à sua indústria.
“As emissoras estão gratas pelo apoio bipartidário esmagador à Lei AM de Rádio para Todos os Veículos em ambas as câmaras do Congresso”, disse o presidente e CEO da NAB, Curtis LeGeyt. “Este endosso da maioria reafirma o reconhecimento dos legisladores do serviço essencial que a rádio AM presta ao povo americano, particularmente em situações de emergência. O NAB agradece aos 307 membros do Congresso que estão reforçando a importância de manter o acesso universal a este meio de comunicação público crucial.”
Por que eles estão abandonando o AM, afinal?
A razão pela qual existe até um projeto de lei no Congresso para obrigar os rádios AM em todos os veículos novos é que algumas montadoras começaram a abandonar a opção, especialmente em veículos elétricos. Uma grande razão para isso é a interferência eletromagnética dos motores elétricos – em vez de arriscar reclamações dos clientes devido ao áudio de baixa qualidade, algumas montadoras decidiram removê-la.
Mas não é exclusivamente um problema de EV; no ano passado, aprendemos o cupê Ford Mustang revisado também chegaria sem rádio AM, o que Ford nos disse foi porque as estações de rádio estavam se modernizando “oferecendo streaming de internet por meio de aplicativos móveis, opções de rádio FM, digital e via satélite”, e que continuaria a oferecer essas outras opções de áudio em seus veículos .
Em resposta ao questionamento do Congresso, oito montadoras disseram a um comitê do Senado que estavam deixando a AM: BMW, Ford, Mazda, Polestar, Rivian, Tesla, Volkswagen e Volvo. Isso “minou o sistema da Agência Federal de Gerenciamento de Emergências para fornecer informações críticas de segurança pública ao público”, disse o gabinete do senador Markey no ano passado, e o papel da rádio AM como plataforma para fornecer alertas de emergência ao público é dado pelos defensores da legislação como talvez a principal razão de sua necessidade.
As indústrias de tecnologia e automobilística não estão felizes
Mas os críticos do projeto de lei – incluindo a Consumer Technology Association – não aceitam esse argumento. Em outubro de 2023, a FEMA e a Comissão Federal de Comunicações conduziram um teste nacional do sistema de alerta de emergência. De acordo com o CTA, que entrevistou 800 adultos norte-americanos, dos 95 por cento de adultos norte-americanos que ouviram o teste, apenas 6 por cento o fizeram através da rádio e apenas 1 por cento especificamente na rádio AM. Em vez disso, 92% receberam o alerta enviado para seus smartphones.
“Exigir a instalação de rádios AM analógicos em automóveis é uma ação desnecessária que afetaria o alcance, a eficiência e a acessibilidade dos veículos elétricos em um momento crítico de aceleração da adoção”, disse Albert Gore, diretor executivo da ZETA, um grupo de defesa de veículos limpos que se opõe à Requisito de rádio AM. “Obrigar o rádio AM pouco contribuiria para expandir a capacidade dos motoristas de receber alertas de emergência. Numa altura em que estamos mais conectados do que nunca, incentivamos o Congresso a permitir que os fabricantes inovem e produzam designs que atendam às preferências do consumidor, em vez de promover uma tecnologia de comunicação específica”, afirmou Gore num comunicado.
Esta história apareceu originalmente em Ars Técnica.
