O sindicato United Auto Workers, que representa cerca de 150 mil trabalhadores nas fábricas de automóveis dos EUA, poderá entrar em greve contra três das maiores montadoras do país na sexta-feira se o sindicato e as empresas não conseguirem chegar a novos contratos.
As três montadoras – General Motors, Ford Motor e Stellantis, dona da Chrysler, Jeep e Ram – podem ser forçadas a interromper ou desacelerar a produção se um acordo não for alcançado até meia-noite de quinta-feira. O presidente do UAW, Shawn Fain, disse que quinta-feira era o “prazo, não um ponto de referência”.
O sindicato está negociando um contrato separado de quatro anos com cada montadora. O UAW nunca atacou as três empresas ao mesmo tempo, preferindo atacar uma de cada vez. Mas Fain disse que ele e seus membros estão dispostos a atacar os três desta vez.
O que está em jogo na disputa trabalhista?
A compensação está na vanguarda das negociações.
O UAW exige aumentos salariais de 40% ao longo de quatro anos, o que, segundo Fain, está em linha com o aumento dos salários dos principais executivos das empresas nos últimos quatro anos.
Na última sexta-feira, os dois partidos permaneciam distantes, com as empresas oferecendo aumentos salariais de 14 a 16 por cento ao longo de quatro anos. Fain chamou essa oferta de “insultante” e disse que o sindicato ainda busca um aumento salarial de 40%.
Qual é o papel da mudança para carros elétricos nas negociações?
A indústria automóvel está no meio de uma transição radical para veículos movidos a bateria, e a GM, a Ford e a Stellantis estão a gastar milhares de milhões de dólares para desenvolver novos modelos e construir fábricas. As empresas afirmaram que esses investimentos tornam mais difícil para elas pagar aos trabalhadores salários substancialmente mais elevados. As montadoras dizem que já estão em grande desvantagem competitiva em comparação com montadoras não sindicalizadas como a Tesla, que domina a venda de veículos elétricos.
O UAW teme que as empresas utilizem a mudança para carros eléctricos para cortar empregos ou contratar mais trabalhadores não sindicalizados. O sindicato quer que os fabricantes de automóveis incluam os trabalhadores das fábricas de baterias nos seus contratos nacionais com o UAW. Neste momento, esses trabalhadores ou não estão representados por sindicatos ou estão a negociar contratos separados. Mas as montadoras dizem que não podem concordar legalmente com esse pedido porque essas fábricas são constituídas como joint ventures.
O que aconteceu na última greve do UAW?
O UAW entrou em greve recentemente em 2019 contra a General Motors. Quase 50.000 trabalhadores da General Motors saíram por 40 dias. A montadora disse que a greve custou US$ 3,6 bilhões.
A greve terminou depois que os dois lados chegaram a um contrato que pôs fim a uma estrutura salarial de dois níveis, segundo a qual os funcionários mais novos recebiam muito menos do que os trabalhadores veteranos. A GM também concordou em pagar mais aos trabalhadores.
Como uma greve contra as três montadoras afetaria a economia?
Uma longa pausa na produção automóvel poderá ter efeitos em cascata em muitas partes da economia dos EUA.
Uma greve de 10 dias poderia custar à economia 5 mil milhões de dólares, de acordo com uma estimativa do Anderson Economic Group. Uma greve mais longa poderia começar a afetar os estoques de carros nas concessionárias, elevando o preço dos veículos.
A indústria automobilística está numa situação mais vulnerável do que em 2019, a última vez que o UAW realizou uma greve. No início da pandemia, a produção automóvel foi interrompida, reduzindo drasticamente a oferta de veículos. Estoques de carros nacionais permanecem cerca de um quarto de onde estavam no final de 2019.
Uma greve terá ramificações políticas?
Definitivamente poderia.
O presidente Biden autodenomina-se “o presidente mais pró-sindical” e procurou solidificar os seus laços com os sindicatos antes da sua campanha de reeleição. Mas o UAW, que normalmente apoia candidatos democratas, incluindo Biden, na sua candidatura de 2020, evitou apoiá-lo na corrida de 2024.
O sindicato teme que a decisão de Biden de promover veículos elétricos possa minar ainda mais a filiação sindical na indústria automobilística. Fain criticou a administração por conceder grandes incentivos e empréstimos federais para novas fábricas sem exigir que essas fábricas empreguem trabalhadores sindicalizados.
O ex-presidente Donald J. Trump, que provavelmente garantirá a nomeação republicana, tem tentado conquistar os membros do UAW. Ele criticou as políticas automotivas e climáticas de Biden como ruins para trabalhadores e consumidores.
