A Airbus disse na quinta-feira que aumentaria as entregas este ano de alguns dos aviões mais procurados do mundo, reforçando sua posição como o maior fabricante de aeronaves comerciais e ficando ainda mais à frente da Boeing, enquanto sua rival norte-americana se concentra nas consequências de uma grande crise de segurança. envolvendo sua linha de aviões comerciais 737 Max.
A Airbus, gigante aeroespacial europeia, planeja entregar cerca de 800 aeronaves comerciais este ano, incluindo o popular A320neo de corredor único, seu principal concorrente do 737 Max. Entregou 735 aviões no ano passado, mais do que o inicialmente previsto. O esforço deste ano visa atender ao que Guillaume Faury, presidente-executivo da fabricante de aviões, disse ser uma forte recuperação na demanda por viagens aéreas após os bloqueios pandêmicos.
A Airbus obteve um recorde de 2.094 encomendas de aeronaves comerciais no ano passado, em parte devido ao aumento na demanda por jatos de fuselagem estreita e de médio porte na Índia e em outros países em rápido crescimento. Isso se somou à extensa carteira de pedidos da empresa de 8.598 aeronaves comerciais no final de 2023.
Por contraste, Boeing entregue 528 aviões comerciais e registrou 1.576 pedidos líquidos.
Airbus relatado ganhos ajustados de 5,8 mil milhões de euros (6,2 mil milhões de dólares) em 2023, um pequeno aumento em relação ao ano anterior, sobre receitas de mais de 65 mil milhões de euros. A empresa adicionou um dividendo especial, para além do seu pagamento habitual, uma vez que o seu caixa líquido ultrapassou os 10 mil milhões de euros.
O lucro da empresa foi prejudicado por uma grande baixa contábil em seu negócio espacial, que Faury disse que a Airbus estava trabalhando para reverter.
Mas no seu principal negócio de jactos comerciais, onde a Airbus e a Boeing fabricam a maior parte dos aviões comerciais do mundo, o fabricante europeu está a ampliar a sua liderança.
Na medida em que a Airbus tem problemas, é para enfrentar o desafio de produzir os milhares de jactos que os seus clientes encomendaram numa escala mais rápida. Para isso, a Airbus planeja aumentar a produção do A320neo para 75 jatos por mês em 2026.
A Boeing planeava aumentar a produção do seu modelo 737 para 50 aviões por mês por volta de 2025. Mas a empresa norte-americana suspendeu as suas previsões no mês passado, uma vez que aborda problemas de controlo de qualidade evidenciados por um incidente no início de Janeiro, no qual um painel de porta explodiu. em um avião 737 Max 9 da Alaska Airlines logo após a decolagem.
Esse episódio abalou a principal rival da Airbus, desencadeando uma investigação federal nos EUA e forçando o presidente-executivo da Boeing, Dave Calhoun, a concentrar-se em tranquilizar os clientes, os reguladores e o público de que a empresa está a dar prioridade à segurança em detrimento dos lucros.
A crise diminuiu a capacidade da Boeing de produzir mais jatos 737 Max. A Boeing disse que pretendia produzir 42 jatos Max por mês este ano, acima dos cerca de 38 por mês em 2023.
Mas a Administração Federal de Aviação anunciou que limitaria a capacidade da Boeing de aumentar a produção de todos os aviões 737 Max até que a empresa provasse que tinha resolvido os seus problemas de controlo de qualidade.
Esse revés criou uma oportunidade para a Airbus aumentar a sua vantagem competitiva.
O complexo da sua sede principal nos arredores de Toulouse, no sudoeste de França, é uma prova da rapidez com que a empresa continua a crescer. A Airbus abriu uma nova linha de montagem em Toulouse no verão passado para apoiar o desenvolvimento do A321neo. E recentemente inaugurou um novo e elegante centro de boas-vindas para os seus clientes globais, para se preparar para uma onda de entregas nos próximos anos.
Na quarta-feira, enquanto Faury e os executivos da Airbus davam os retoques finais no anúncio dos lucros da empresa, dois jatos Air India A320neo recém-concluídos, com as caudas estampadas com o logotipo amarelo do sol da companhia aérea, estavam estacionados em vagas no novo centro de entrega, do lado de fora. de um cabide azul cavernoso onde os jatos foram recentemente montados. Outros aviões, da IndiGo e da British Airways, também estavam prontos para entrega.
Funcionários da Airbus estavam preparando uma cerimônia de assinatura para funcionários da Air India, e as tripulações da companhia aérea deveriam embarcar no final da noite para levar o avião para a Índia.
“Estamos entregando mais e continuaremos entregando mais”, disse Jill Lawrie, chefe da equipe de experiência do cliente da Airbus, falando no terraço panorâmico do novo edifício, onde um cabide cavernoso que costumava fazer o gigantesco superjumbo A380 estava pendurado. foi convertido para fabricar o A321neo. “Estamos crescendo e precisamos ser mais eficientes e criar maior capacidade para entregar nossos aviões.”
Em entrevista coletiva na quinta-feira, Faury enfatizou a necessidade de priorizar a qualidade e a segurança em detrimento da quantidade, mesmo num momento em que a empresa está trabalhando para aumentar a produção mensal de aviões A320neo para atender à grande demanda.
“Não pode ser quantidade em vez de qualidade”, disse Faury. “Não queremos entregar uma série de aviões, queremos entregar uma série de aviões que sejam de alta qualidade e seguros”, disse ele. O Sr. Faury enfatizou que a empresa possui uma forte cultura de gestão de riscos.
“A maneira de fazer isso é desafiar-se constantemente”, disse ele, “ter medo do que pode acontecer e pensar sempre no que pode dar errado”.
