A Airbus, a maior fabricante de aviões comerciais do mundo, disse na quinta -feira que estava se preparando para a possibilidade de novas tarifas dos EUA e seria capaz de “se adaptar de acordo”, incluindo a transmissão de custos mais altos para seus clientes de companhias aéreas americanas.
Em uma ampla conferência de mídia na sede da Airbus, em Toulouse, França, o diretor executivo da empresa, Guillaume Faury, também intensificou pedidos para que empresas e governos europeus aumentem a colaboração em defesa em um momento em que os Estados Unidos parecem estar recuando de sua Papel de segurança na Europa.
Os rápidos pivôs do presidente Trump sobre o comércio e a política de segurança dos EUA aumentaram a incerteza para as empresas em todo o mundo e enviaram os formuladores de políticas para descobrir como se ajustar. Na semana passada, ele estabeleceu um plano para as chamadas tarifas recíprocas sobre parceiros comerciais americanos, ao ampliar o escopo de sua guerra comercial que se desenrola.
A Airbus está tentando antecipar o que acontecerá, disse Faury no briefing. “Somos como outros enfrentando incerteza quando se trata de tarifas”, disse ele.
Na quinta -feira, a Airbus, o maior produtor aeroespacial e de defesa do mundo e o principal rival da Boeing, confirmou seu domínio contínuo no mercado de aviação civil: relatou um aumento de 12 % no lucro líquido em 2024, para 4,2 bilhões de euros (US $ 4,4 bilhões), e a entrega de 766 jatos comerciais a companhias aéreas em todo o mundo, em comparação com 348 aviões para a Boeing.
A Airbus disse que espera aumentar ainda mais a produção de jatos este ano para atender à demanda das companhias aéreas. Mas o impacto das tarifas foi uma fonte de incerteza para a empresa, que possui operações de produção e fornecimento em várias regiões onde Trump impôs ou ameaçou tarifas, incluindo Europa, China, México e Canadá.
Airbus também tem operações em expansão Nos Estados Unidose o Sr. Faury parecia esperançoso de que a Casa Branca poupasse a empresa, pois lobriam ameaças tarifárias em indústrias e países inteiros que vendem no mercado dos EUA.
A empresa possui um centro de fabricação de avião no Alabama, uma instalação de helicóptero no Mississippi e um negócio de satélite na Flórida, que emprega coletivamente mais de 5.000 trabalhadores e apoia indiretamente 275.000 empregos entre seus 2.000 fornecedores nos EUA.
“Tentamos nos últimos anos ser vistos como um dos principais jogadores nos EUA, com fornecedores dos EUA, uma grande força de trabalho, e esperamos que isso vá compensar”, disse Faury.
Mas se isso isolaria a empresa dos ventos políticos parecia ser uma questão em aberto. Trump parecia destacar a Airbus na quarta -feira, quando disse que estava pensando em comprar uma aeronave Boeing usada de um vendedor no exterior para usar como uma força aérea, o avião presidencial. “Eu não consideraria um Airbus”, disse ele.
O Sr. Faury subestimou as observações, dizendo que “tinha simpatia com a ideia de que, para o presidente dos EUA, comprar de um fabricante americano faz sentido”.
“Dito isto”, continuou ele, “nos servimos companhias aéreas dos Estados Unidos, investimos nos Estados Unidos, empregamos, compramos, vendemos e conseguimos afirmar que também somos uma empresa americana , mas somos principalmente um jogador europeu. ”
Quaisquer tarifas seriam “perder-se-perder” para a indústria da aviação, acrescentou Faury. “Obviamente, haveria um aumento de custo e provavelmente em preço para as companhias aéreas e, portanto, para os clientes finais”.
Embora os Estados Unidos sejam um mercado importante, a Airbus possui outras regiões onde pode produzir e vender aeronaves. “Temos uma demanda muito forte de fora dos EUA”, incluindo a Índia e o Oriente Médio, disse Faury. Os aviões da empresa são tão populares que possuem um backlog de pedidos recordes de 8.658 aeronaves.
Ao mesmo tempo, a Airbus está se preparando para mudanças na indústria de defesa, onde é um dos maiores fabricantes de equipamentos militares da Europa, incluindo o jato de combate do Eurofighter Typhoon. Com os Estados Unidos sinalizando uma rápida retração de seu papel como fiador, “o ambiente de segurança em que estamos é preocupante para o futuro e é preocupante para a Europa”, disse Faury.
Ele disse que a Europa precisava se unir para garantir sua soberania e reforçar a indústria de defesa, que ele descreveu como “muito pequeno e fragmentado” em comparação com os Estados Unidos.
Chegar lá requer maior consolidação, disse ele, incluindo o estabelecimento de laços mais estreitos entre dois dos maiores programas militares da Europa, o programa aéreo de combate global, liderado pela Grã -Bretanha, Itália e Japão e o futuro sistema de ar de combate, liderado pela França, Alemanha e Espanha . Ambos os projetos prevêem caças de próxima geração que são críticas para a defesa européia.
“Há um argumento claro para a Europa intensificar”, disse Faury.
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