Óm 21 de dezembro de 1988, o voo 103 da Pan Am, de Londres para Nova York, explodiu sobre a cidade escocesa de Lockerbie. Todos os 259 passageiros e tripulantes morreram, além de outros 11 morreram quando os destroços caíram sobre suas casas. A polícia escocesa e agentes do FBI descobriram que uma bomba estava escondida em um toca-fitas de rádio Toshiba, que havia sido colocado em uma mala Samsonite. Até hoje, o atentado de Lockerbie continua sendo o ataque terrorista mais mortal no Reino Unido
O atentado de Lockerbie – e os procedimentos legais divisivos que se seguiram – é o tema de uma nova minissérie sobre Peacock, com estreia em 2 de janeiro, chamada Lockerbie: uma busca pela verdade. Adaptado do livro de não ficção de 2021 O atentado de Lockerbie: a busca de um pai por justiça de Jim Swire e Peter Biddulph, a minissérie de cinco episódios é estrelada por Colin Firth como Swire, um médico que dedica sua vida a descobrir a verdade sobre o atentado que matou sua filha Flora (interpretada por Rosanna Adams), que estava voando para Nova York para passar o Natal com o namorado.
Talvez o aspecto mais perturbador da história de Lockerbie e do trabalho de detetive que se seguiu de Swire seja a dificuldade que foi para as famílias das vítimas obterem respostas. Mesmo quando as autoridades da Grã-Bretanha e dos EUA alegaram que o atentado tinha sido um acto de terrorismo patrocinado pelo Estado, executado pelo serviço de inteligência da Líbia e realizou um julgamento em 2001, Swire permaneceu cético, dizendo a quem quisesse ouvir sobre as lacunas no caso da acusação. . Ainda hoje, existem inúmeras teorias alternativas sobre quem foi o responsável e quais foram os seus motivos.
Vamos detalhar a verdadeira história por trás Lockerbie: uma busca pela verdade e examine as muitas teorias alternativas da história.
O que aconteceu no atentado de Lockerbie?
O voo 103, um Boeing 747, estava programado para voar de Frankfurt a Detroit com escalas em Londres e Nova York. Pouco depois das 19h, enquanto o avião sobrevoava a Escócia, ele foi destruído. Não houve sobreviventes. Um total de 270 pessoas morreram, incluindo passageiros, tripulantes e 11 moradores do voo.
Como decorreu a investigação?
A polícia escocesa e o FBI realizaram uma investigação conjunta de três anos. Em Novembro de 1991, emitiram mandados de detenção para dois cidadãos líbios, incluindo o oficial de inteligência líbio Abdelbaset al-Megrahi, que foi julgado pelo tribunal escocês em Camp Zeist, uma antiga base da força aérea dos EUA, nos Países Baixos. Foram também acusados de colocar a mala que continha a bomba no sistema de bagagens da cidade maltesa de Luqa para um voo de Malta para Frankfurt e depois para Londres.
Ambos os homens protestaram sua inocência. O então ditador líbio Muammar Gaddafi recusou-se a extraditar al-Megrahi e o colega suspeito Lamin Khalifa Fhimah para as autoridades de Washington ou Edimburgo, resultando em anos de sanções. Eventualmente, Nelson Mandela e as Nações Unidas negociaram um acordo, levando ao julgamento de Camp Zeist.
A principal prova usada pelos promotores foi um pedaço de pano encontrado perto da zona rural, a 30 milhas de Lockerbie, após o acidente. Dentro da gola de uma camisa queimada havia um fragmento de placa de circuito, que a CIA e o FBI disseram corresponder a um componente de um temporizador de bomba MST-13. Um cronômetro semelhante foi apreendido no Togo e atribuído a uma empresa suíça chamada MEBO. A empresa revelou aos investigadores que tinha vendido temporizadores MST-13 à Líbia e um dos proprietários da empresa, Edwin Bollier, admitiu conhecer al-Megrahi, que afirmou ter um escritório próximo ao seu em Zurique.
Enquanto isso, os investigadores rastrearam o pedaço de roupa até uma pequena loja em Malta. O dono da loja, Tony Gauci, disse aos investigadores que se lembrava de ter vendido uma seleção aparentemente aleatória de roupas a um homem nas semanas que antecederam o atentado. Ao ver uma foto de al-Megrahi, Gauci disse que se parecia com o homem que esteve em sua loja. Al-Megrahi negou ter estado em Malta naquele dia, embora os registos de imigração mostrassem que al-Megrahi tinha chegado à ilha vindo da Líbia em 20 de dezembro de 1988, um dia antes do atentado, usando um passaporte falso.
Supostamente, al-Megrahi viajou de volta para a Líbia no dia 21st com seu colega agente de inteligência Abu Agila Mohammad Mas’ud, que mais tarde foi acusado de fabricar a bomba usada no voo 103. (Mas’ud foi acusado pelos EUA em 2020 pelo atentado e preso em dezembro de 2022. Ele se declarou inocente em fevereiro de 2023 e um julgamento foi marcado para maio de 2025 em Washington.) Al-Megrahi se recusou a depor durante seu julgamento, então o público nunca ouviu sua explicação por que ele estava supostamente em Malta ou a razão pela qual utilizou uma identidade falsa.
Em 2001, al-Megrahi foi considerado culpado de 270 acusações de assassinato relacionadas ao atentado e condenado à prisão perpétua. Ele foi libertado pelo governo escocês em 2009 por motivos de compaixão, após ser diagnosticado com câncer de próstata terminal. Al-Megrahi morreu em 2012 e foi a única pessoa condenada em conexão com o ataque. O co-acusado de Al-Megrahi, Lamin Khalifah Fhimah, foi considerado inocente e absolvido.
Antes de sua morte, Megrahi afirmava regularmente sua inocência; ele apelou sem sucesso da condenação de 2001. No final das contas, al-Megrahi desistiu do recurso dois dias antes de sua libertação.
Em 29 de agosto de 2011, o Wall Street Journal publicado uma história sobre uma carta privada escrita por Megrahi na sede da inteligência em Trípoli, na Líbia. Dirigida ao chefe da inteligência do país, Abdullah al-Senussi, a carta afirmava: “Sou um homem inocente”.
Gaddafi, que foi assassinado pelas forças rebeldes em 2011, nunca aceitou a culpa pessoal pelo ataque, mas em 2003 o seu governo assumiu a responsabilidade “pelas acções dos seus funcionários” e concordou em pagar 2,7 mil milhões de dólares em compensação às famílias das vítimas dos bombardeamentos.
Quem é Jim Swire?
Após a morte de sua filha Flora no vôo 103, Swire dedicou sua vida a descobrir a verdade por trás de quem perpetrou o atentado de Lockerbie e quais foram seus motivos. (Hoje, Swire está na casa dos 80 anos e administra o site lockerbietruth.com com Peter Biddulph, co-autor de Lockerbie: Uma Busca pela Verdade.) Porta-voz do Voo 103 da Família do Reino Unido, um grupo de familiares do falecido, Swire também defendeu o novo julgamento e a libertação de al-Megrahi (já falecido), a quem ele acreditava ter sido injustamente acusado do atentado.
Numa controversa demonstração de negligência na segurança aeroportuária, em 1990, Swire transportou uma bomba falsa para um voo da British Airways de Londres para Nova Iorque e depois para Boston.
Como escreveu em seu livro, Swire acredita que o fragmento do temporizador da bomba foi plantado. “Em 2012 veio a notícia surpreendente de que testes científicos independentes conduzidos por dois cientistas britânicos provaram que o fragmento do temporizador não provinha de uma placa de temporizador fabricada por fabricantes suíços… Isto significava conclusivamente que o fragmento não poderia ter vindo de uma placa de temporizador fornecida a Líbia”, escreve Swire em um resumo de livro sobre seu site.
Swire também disse repetidamente aos repórteres que acredita que o Irã foi o principal responsável pelo ataque de Lockerbie; os EUA não seguiram esta teoria porque as autoridades queriam “culpar alguém, qualquer pessoa, e não o Irão”.
Quais são algumas outras teorias e revelações em torno do atentado de Lockerbie?
De acordo com um Ficha informativa de 1991 divulgado pelo Departamento de Estado dos EUA, as autoridades inicialmente acreditaram que o ataque tinha sido um plano conjunto entre o Corpo da Guarda Revolucionária Iraniana e a Frente Popular para a Libertação da Palestina – Comando Geral (PFLP-GC). A ficha informativa descrevia “inteligência fiável” indicando que estes grupos estavam a planear atacar um alvo dos EUA em retaliação a um incidente em que o navio de guerra americano USS Vincennes abateu acidentalmente um Airbus iraniano em Julho de 1988, apenas cinco meses antes de Lockerbie.
Da mesma forma, a bomba que explodiu no voo 103 tinha uma semelhança com uma, também numa rádio Toshiba, encontrada no carro de um militante palestiniano durante um ataque em Frankfurt menos de dois meses antes. A PFLP-GC também teria posse de horários de voos.
Os investigadores não seguiram esta teoria, pois o Departamento de Estado disse que os rádios Toshiba tinham aparência diferente e usavam tecnologia de bomba diferente daquela do voo 103. No entanto, em 2014, um desertor iraniano para a Alemanha alegou que o ataque havia sido ordenado pelo Irã. Líder Supremo, Aiatolá Khomheini “para copiar exatamente o que aconteceu com o Airbus iraniano” que foi abatido pelos EUA
Em 2013, Swire disse ao Telegraph que acreditava que prosseguir a teoria do Irão teria causado problemas diplomáticos à América numa altura em que o governo estava a negociar a libertação de reféns no Líbano.
Os especialistas também teorizaram que a Síria pode estar envolvida, uma vez que a Líbia, o Irão e os extremistas palestinianos tinham ligações com a Síria na altura. A ficha informativa do Departamento de Estado afirmava que a Síria era o principal patrocinador político da FPLP-GC e “estava pelo menos amplamente ciente” das operações do grupo.
“Não podemos descartar uma conspiração mais ampla entre a Líbia e outros governos ou organizações terroristas”, afirma o folheto informativo. “Apesar dessas ligações, faltam informações que indiquem colaboração direta.”
Além de explorar a teoria Irã-Palestina, Lockerbie: uma busca pela verdade investiga o fato de que houve avisos ignorados sobre o ataque que se aproximava. Nas semanas anteriores à explosão, a embaixada dos EUA na Finlândia recebeu uma chamada com um aviso sobre uma “conspiração contra um voo da Pan American para os EUA nas próximas duas semanas”. Isso foi repassado à Administração Federal de Aviação dos EUA, mas foi considerado uma farsa.
Da mesma forma, dois dias antes do voo, o Departamento de Transportes do Reino Unido enviou uma carta à Pan Am avisando que uma bomba havia sido colocada em um toca-fitas. O alerta baseou-se em informações enviadas pelos serviços de inteligência alemães. Pan Am declarou mais tarde que devido à correria do Natal, a carta só foi recebida em 17 de janeiro.
Finalmente, durante o seu primeiro recurso em 2002, a defesa de Megrahi apontou provas que sugeriam que a mala Samsonite não era originária de Malta, incluindo relatos de uma violação de segurança em Heathrow 18 horas antes do ataque. O painel de apelação rejeitou o argumento como fundamento para um novo julgamento.
Qual é a situação do caso Lockerbie hoje?
Depois de mais de 35 anos, al-Megrahi continua a ser a única pessoa condenada pelo atentado, enquanto a data do julgamento do suposto co-conspirador Mas’ud está atualmente marcada para 12 de maio de 2025.
Ainda assim, inúmeras questões e teorias continuam a girar em torno de todos os aspectos do atentado de Lockerbie. Lockerbie: uma busca pela verdade não responde diretamente a essas perguntas, pois fornece um relato passo a passo da investigação de Swire e apresenta a uma nova geração de públicos um pedaço sombrio da história geopolítica.
