A primeira vez fui pegar o Segway P100S para dar uma volta, foi como se eu tivesse tocado um Motocicleta Lawmaster de Juiz Dredd. A coisa toda começou a piscar luzes e a tocar uma sirene alta. Foi quando percebi que ele tem um alarme antirroubo ativado por padrão que detecta “movimentos incomuns”. Desativei imediatamente esse recurso, mas suponho que seja um bom impedimento se você ter deixar essa coisa do lado de fora por mais de alguns minutos.
A P100S é uma scooter elétrica volumosa e robusta e é um dos modelos mais caros da Segway, custando US$ 2.000. Mas isso significa que é rápido, tem um alcance muito grande e inclui muitos recursos que você deseja, incluindo sinais de mudança de direção e modos de velocidade personalizáveis por meio do aplicativo complementar. O preço não é o único sacrifício para o conjunto de recursos – são 73 libras.
Se você não está andando e o peso não o desanima, devo dizer que o P100S é possivelmente o passeio mais suave que já experimentei em uma escooter. A aceleração do motor DC sem escova de 650 watts não apresenta solavancos repentinos – é um bom acúmulo. Isso, juntamente com os pneus sem câmara de 10,5 polegadas da scooter e o suspensão de duplo braço também proporciona um rolamento suave e amanteigado em estradas planas. Você ainda sentirá os solavancos mais profundos na estrada, mas eu estava super confortável andando com essa coisa por toda a cidade de Nova York.
Algumas scooters com conectividade de aplicativo apenas permitem que você use o aplicativo para verificar os dados da viagem e ativar ou desativar alguns recursos, e há outras que permitem que você enlouqueça e ajuste um monte de coisas. O P100S se enquadra neste último campo e eu adoro isso. Consegui personalizar o modo Drive para percorrer apenas 15 mph, conforme Lei da cidade de Nova York. Então deixei o modo Sport atingir a velocidade máxima de 40 km/h (você pode ativar uma configuração para deixá-lo ir ainda mais rápido a 30 mph, mas é um exagero).
O aplicativo também permite alterar a iluminação RGB da scooter, definir um limite de carga para proteger a vida útil da bateria e definir a força da frenagem regenerativa. Este último entra em ação automaticamente quando você solta o acelerador. Caso contrário, você terá que contar com os freios a disco dianteiros e traseiros. Esses freios me ajudaram a parar rapidamente várias vezes, mas sugiro que você os aperte ao seu gosto quando pegar a scooter pela primeira vez. Eles são bastante macios fora da caixa – ou seja, você tem que empurrar as alavancas do freio bem para baixo para obter a força de frenagem necessária.
