Um míssil russo explode perto de um trem ucraniano.
Pela mídia social
Um dramático ataque russo num comboio ucraniano carregado de veículos militares, como um sinal de alarme, atinge os observadores mais atentos da guerra mais ampla da Rússia, que já dura 21 meses, contra a Ucrânia.
Muito mais do que a maioria dos outros países, a Ucrânia depende totalmente do seu operador ferroviário nacional, Ukrzaliznytsia, para transporte – incluindo o transporte de tropas e equipamento.
Se os russos atacarem sistematicamente os comboios, poderão paralisar o esforço de guerra ucraniano. Terá o ataque a um comboio nos arredores de Zaporizhzhia, no sul da Ucrânia, em ou antes de 30 de Setembro, um sinal de um esforço concertado dos russos para desvendar a logística dos ucranianos?
Na verdade não. O recente ataque destaca-se não porque represente uma nova campanha contra-ferroviária, mas porque há um vídeo claro – filmado por um drone russo aéreo – do ataque.
Na verdade, após um breve período no início da guerra, durante o qual os russos ignoraram os comboios da Ucrânia porque presumiram que os capturariam rapidamente, as forças de Moscovo atacaram deliberadamente o sistema ferroviário ucraniano.
Bombas, foguetes, mísseis de cruzeiro e drones atingiram dezenas de trens, estações e depósitos ferroviários, pontes ferroviárias e estações de comutação. De acordo com Política estrangeiracerca de 400 dos 220 mil funcionários da Ukrzaliznytsia morreram em ataques russos.
Apesar de todas as suas tentativas, os russos não conseguem destruir toda a rede ferroviária ucraniana porque a rede está grande e durável. Existem quase 24.000 quilómetros de trilhos – o terceiro maior número de qualquer país europeu. Duas mil locomotivas puxam 90 mil carros de passageiros e vagões de carga atendendo 1.500 estações.
São muitos alvos para um complexo de ataque russo que luta para atingir nós críticos em redes complexas, em particular em movimento nós. Vale a pena notar que o comboio no recente ataque estava parado quando um míssil russo – supostamente um Iskander de quatro toneladas – atingiu perto dele e possivelmente danificou a locomotiva e alguns dos doze camiões de carga militar nos seus vagões de carga.
O Kremlin começou a atacar Ukrzaliznytsia na Primavera de 2022, depois de os militares ucranianos terem derrotado o ataque blindado russo a Kiev, zombando do objectivo dos russos de “desmilitarizar” a Ucrânia em duas semanas.
Autoridades russas e colaboracionistas renovam periodicamente o seu compromisso de destruir Ukrzaliznytsia, mais recentemente em Março. “As ferrovias são cruciais para a capacidade do regime de redistribuir forças,” Vladimir Rogov, um colaborador na Zaporizhzhia ocupada pela Rusis, contado Mídia estatal russa.
Mas os satélites espiões da Rússia não conseguem rastrear de forma fiável o movimento de milhares de comboios, mesmo quando os comboios se concentram para um transporte em massa de tropas ucranianas. Em março de 2022, os trens deslocavam três ou quatro brigadas por dia sem que a espaçonave russa percebesse, de acordo com o Royal United Services Institute em Londres.
Mesmo que os russos fez rastrear trens de forma confiável e poderia priorizá-los para o ataque, a força aérea ucraniana estendeu as suas novas defesas aéreas de fabricação ocidental sobre os nós ferroviários mais críticos.
E quando um ataque russo tem sorte e passa, Ukrzaliznytsia repara rapidamente os danos. A Fábrica de Reparos de Carruagens Elétricas de Kiev está trabalhando com 140% da capacidade para consertar trilhos, pontes, locomotivas e carros danificados. “No ano passado, fizemos mais trens do que em qualquer outro ano anterior”, disse Oleh Holovaschenko, diretor da fábrica. Política estrangeira em agosto.
Tudo isto quer dizer que os comboios da Ucrânia são alvos muito difíceis. Um ataque russo a uma única locomotiva e à sua carga não significa que a rede esteja em perigo maior do que aquele já estava em.
