A cada seis meses, a empresa de pesquisa automotiva JD Power entrevista cerca de 5.000 proprietários de veículos elétricos nos EUA sobre suas experiências ao dirigir carros movidos a bateria. A última edição deste enquete, lançado esta semana, descobriu que o bicho-papão perene do EV ainda é um bicho-papão. Na verdade, a situação piorou: os motoristas dizem que estão equilibrados mais insatisfeitos com a disponibilidade de estações de carregamento públicas do que estavam há um ano.
Na América do Norte, estações de carregamento adicionais estão a caminho, em parte graças a um programa financiado pelo governo federal dos EUA que visa colocar pelo menos mais meio milhão em operação até 2030. Mas neste período intermediário confuso, as montadoras criaram outra solução: deixe Tesla cuidar disso.
A Tesla possui a rede de carregamento mais difundida e confiável dos Estados Unidos. (Na verdade, a nova pesquisa descobriu que os motoristas de veículos elétricos de luxo têm maior probabilidade de ficar satisfeitos com o carregamento público – e a maioria deles dirige Teslas.) Ele também possui um plugue de carregamento exclusivo, chamado North American Charging Standard. Quase todas as montadoras globais se comprometeram agora a adicionar esse plugue aos seus veículos elétricos, permitindo que seus motoristas acessem a rede de carregamento da Tesla.
A Ford pilotou o modelo “deixe Tesla cuidar disso” em maio passado, quando anunciou que adotaria esse plug. Seus EVs virão com o conector padrão até 2025. E a partir de hoje, os motoristas existentes do Mach-E Mustang e os proprietários de picapes Lightning terão acesso a uma grande parte da rede de superalimentadores da Tesla, cortesia de adaptadores gratuitos que eles podem agora pedir um local na rede Internet A Ford acaba de lançar. Os adaptadores serão gratuitos até julho; depois disso, eles serão vendidos por US$ 230, diz Ford. A empresa espera que os adaptadores comecem a ser comercializados no final de março.
Tesla salva os melhores novos carregadores para si
A Ford pesquisa regularmente seus próprios motoristas e “seus principais problemas têm a ver com a cobrança pública”, disse Ken Williams, diretor de cobrança e serviços de energia da montadora, em uma teleconferência com repórteres esta semana. O adaptador dará aos condutores da Ford acesso a 15.000 novos carregadores, elevando o total para 126.000 carregadores e mais de 28.000 carregadores rápidos nos EUA e Canadá. (Isso não inclui todos os carregadores da rede Tesla; os motoristas da Ford não terão acesso a estações de carregamento Tesla mais antigas, e a Tesla reservou algumas estações mais novas selecionadas apenas para seus motoristas.) Os motoristas poderão acessar e pagar para carregar nos postos através do app da Ford.
