O míssil balístico atingiu o Rubymar na noite de 18 de fevereiro. Durante meses, o navio de carga navegou pelo Mar da Arábia, fazendo escala em portos locais sem intercorrências. Mas agora, ao entrarem no gargalo do Estreito de Bab-el-Mandeb, as suas duas dúzias de tripulantes emitiram um pedido urgente de ajuda e prepararam-se para abandonar o navio.
Nas duas semanas seguintes – enquanto a tripulação estava em terra – o “navio fantasma” ganhou vida própria. Carregado pelas correntes e empurrado pelo vento, o túnel de 17 metros de comprimento e 27 metros de largura Rubymar derivou aproximadamente 30 milhas náuticas ao norte, onde finalmente afundou – tornando-se os destroços de maior visibilidade durante uma barragem de mísseis e drones que durou meses, lançada por rebeldes Houthi apoiados pelo Irã no Iêmen. Os ataques têm transporte global revirado.
Mas o Rubymar não foi a única vítima. Durante a sua viagem final, três cabos de Internet colocados no fundo do mar no Estreito de Bab-el-Mandeb foram danificados. A queda na conectividade impactou milhões de pessoas, desde a vizinha África Oriental até milhares de quilómetros de distância, no Vietname. Isso é acreditava a âncora do navio pode ter quebrado os cabos enquanto ele flutuava. O Rubymar também levou 21.000 toneladas métricas de fertilizantes para a sua sepultura aquosa – um potencial desastre ambiental à espera.
Uma análise da WIRED – baseada em imagens de satélite, entrevistas com especialistas marítimos e novos dados de conectividade à Internet mostrando que os cabos foram off-line com poucos minutos de diferença— rastreia os últimos movimentos do navio condenado. Embora a nossa análise não possa mostrar definitivamente que a âncora causou danos aos cabos cruciais da Internet – isso só pode ser determinado por uma missão de reparação futura – vários especialistas concluem que este é o cenário mais provável.
Os danos aos cabos de Internet ocorrem quando a segurança da infraestrutura submarina – incluindo cabos de Internet e tubulações de energia – diminui. catapultou as prioridades dos países. Os políticos tornaram-se cada vez mais preocupado sobre a infraestrutura crítica desde o início da guerra Rússia-Ucrânia em fevereiro de 2022 e uma subsequente série de sabotagem potencial, incluindo as explosões do gasoduto Nord Stream. À medida que as armas Houthi continuam a atingir navios na região do Mar Vermelho, há preocupações de que Rubymar pode não ser o último naufrágio.
O Rubymara trilha oficial esfria em 18 de fevereiro. Às 20h, horário local, surgiram relatos de que um navio no Estreito de Bab-el-Mandeb, também conhecido como Portão das Lágrimas ou Portão da Dor, foi atacado. Dois mísseis balísticos antinavio foram disparados de “áreas do Iêmen controladas por terroristas Houthi, apoiadas pelo Irã”, Comando Central dos EUA disse. Noventa minutos depois da chegada dos avisos, por volta das 21h30, o Rubymar transmitir sua localização final usando o sistema de identificação automática (AIS), um sistema de posicionamento semelhante ao GPS usado para rastrear navios.
Quando a água começou a entrar no casco, na casa de máquinas e na sala de máquinas, o pedido de socorro da tripulação foi atendido pelo Lobivia—um navio porta-contêineres próximo—e um navio liderado pelos EUA aliança navio de guerra. Por volta de 1h57 do dia 19 de fevereiro, a tripulação foi denunciada seguro. Naquela tarde, os 11 sírios, seis egípcios, três indianos e quatro filipinos que estavam a bordo chegaram ao porto de Djibuti. “Não sabemos as coordenadas Rubymar”, autoridade portuária do Djibuti postou em X.
Imagens de satélite captaram o Rubymarseu caminho iluminado por uma mancha de óleo, dois dias depois, em 20 de fevereiro. largou a âncora do navio durante o resgate, o navio derivou para o norte, subindo o estreito em direção ao Mar Vermelho.
