Fotografia: Will Matsuda
A estrutura também era grossa o suficiente para que eu batesse com os joelhos enquanto pedalava. Há uma razão pela qual uma motocicleta tem um quadro grosso e uma bicicleta tem um quadro fino: com uma motocicleta, você não precisa pedalar. Isso parece indicar que os pedais do Tyson são, em sua maioria, apenas para exibição. No entanto, quando você usa exclusivamente o acelerador, eu mal consigo 15 milhas sem bateria (vale a pena notar aqui que, com 115 libras, eu mesmo não sou uma pessoa tão grande). O alcance aumentava dramaticamente sempre que eu pedalava, mas ainda estava muito longe do alcance anunciado de 55 milhas do Tyson.
Também notei um pouco de atraso quando a moto ofereceu assistência. Com sistemas de acionamento Bosch, Specialized e Shimano mais caros, a assistência parece bastante perfeita. Com o Tyson, foi mais espasmódico, o que pode ser desconcertante se você realmente não quer ir de zero a 60 no caminho para casa depois de devolver livros da biblioteca.
Ainda assim, antes de quebrar a tela, descobri que a Tyson tinha muito mais recursos do que você poderia esperar de uma bicicleta nessa faixa de preço. A suspensão hidráulica dianteira e traseira, combinada com o assento confortável e os pneus enormes e macios, proporcionam uma condução confortável. O pequeno diâmetro das rodas tornava-o manobrável em calçadas lotadas de pré-escolares desagradáveis.
Fotografia: Will Matsuda
Fotografia: Will Matsuda
O motor de 1200 W me levou até as colinas mais íngremes com facilidade. Eu também gostei muito do fato de o acelerador acelerar apenas até o nível de assistência selecionado. Por exemplo, se você estiver no primeiro nível de assistência, ele acelera até apenas 6 milhas por hora; o segundo, 10 e assim por diante. Isso reduz um pouco os tremores. A bicicleta também teve uma série de pequenos toques bem pensados, como luzes de ativação automática – você ficaria surpreso com a frequência com que precisa delas em um lugar chuvoso como o Oregon. Um triângulo conveniente no meio do quadro facilitou o travamento (você também ficaria surpreso com o quão difícil é travar uma bicicleta elétrica grande).
Resumindo, acho que o Tyson é uma maneira acessível de mergulhar nas águas da bicicleta elétrica. Mudar de carro para bicicleta é uma grande transição, e andar de bicicleta requer muitos acessórios para se adequar ao seu estilo de vida. O Tyson é uma boa maneira de ver se você gosta ou precisa de coisas como luzes, piscas ou rack antes de fazer a troca. Afinal, uma bicicleta muito boa não ajuda se você nunca tiver tempo de pedalá-la porque nunca comprou luzes ou um rack. Apenas tome cuidado e não deixe cair! Ainda estou esperando que aquela tela de substituição chegue até mim.
