A gigante marítima Maersk indicou na quarta-feira que, depois de evitar o Mar Vermelho e o Canal de Suez durante cerca de uma semana devido a ataques à navegação, estava novamente a direcionar os seus navios através do canal.
A milícia Houthi apoiada pelo Irão no Iémen tem atacado navios no Mar Vermelho, dizendo que estão a retaliar contra as acções militares de Israel contra o Hamas em Gaza. Uma força naval liderada pelos EUA foi montada para defender os navios no Mar Vermelho e os navios de guerra que já estavam lá impediram ataques a navios.
A assessoria de envio que a Maersk divulgou na quarta-feira mostrou que vários dos seus navios se dirigiam para o Canal de Suez, que movimenta cerca de 12% do comércio mundial.
“Continuamos a preparar os nossos navios para a passagem pelo Mar Vermelho e qualquer desvio desta decisão será analisado caso a caso”, afirmou a Maersk num comunicado.
Os ataques perto do Canal de Suez têm perturbado o transporte marítimo global numa altura em que menos navios conseguem passar pelo Canal do Panamá devido à seca. Após os ataques Houthi, as taxas de transporte marítimo aumentaram e as companhias marítimas, procurando evitar o Mar Vermelho, encaminharam os seus navios em torno do Cabo da Boa Esperança, aumentando os custos e criando atrasos.
A Hapag-Lloyd, uma grande empresa de navegação alemã, ainda evitava o Mar Vermelho, disse seu porta-voz na quarta-feira. A MSC, uma empresa de navegação com sede na Suíça, disse que um de seus navios foi atacado na terça-feira, mas não houve relatos de feridos.
“A nossa primeira prioridade continua a ser proteger as vidas e a segurança dos nossos marítimos e, até que a sua segurança possa ser garantida, a MSC continuará a redireccionar os navios reservados para o trânsito de Suez através do Cabo da Boa Esperança”, afirmou a empresa. disse em um comunicado à imprensa.
Muitas transportadoras, incluindo Evergreen, Hapag-Lloyd, MSC e Maersk, redireccionaram navios em torno de África, impondo sobretaxas de contentores para alguns envios para cobrir os custos adicionais.
Sites de rastreamento de remessa mostram muitos navios que agora viajam pelo Mar Vermelho, incluindo petroleiros.
Mais de 400 navios de carga foram enviados no desvio de 6.000 milhas náuticas, o que reduz efectivamente a capacidade do comércio entre a Ásia e a Europa em 25 por cento, disseram analistas do UBS.
Brooks Barnes relatórios contribuídos.
